大众途锐eHybrid缺点：中控台下方有两道接缝、全触控车机不方便盲操、没有空气悬架、刹车脚感不够线性、后备箱空间小，后排空间小，内饰异

　　途锐eHybrid越野能力怎么样?我们来看看这车的实地越野表现吧，它接近角是28度，离去角也是，最小离地间隙是215mm，搭载和普通途锐一样

　　大众途锐eHybrid搭载的是全时四驱系统，接近角为28度，离去角28度，最小离地间隙是215mm，比燃油版的低了不少，下面来看看这辆车的四驱

　　麋鹿测试中，途锐eHybrid并没有被车身所拖累，转向以及响应都有不错的表现，虽然信息回馈较少，但侧向支撑保证了稳定性。一般这个级别

　　大众途锐eHybrid全力刹车时的车身姿态对于一辆车重超过2 3吨的车型来说，保持的相当不错。测试当天气温是26度的多云天气，在封闭场地下

　　虽然没有了空气悬架，但途锐eHybrid这套前、后多连杆独立悬架的表现依然可圈可点。底盘悬架整体调校以舒适性为主，对小振动的处理没那

　　大众途锐eHybrid混动车型的动力系统由2 0T涡轮增压发动机加永磁同步电机组成的，发动机最大功率252马力(185kW)，最大扭矩370牛米，电机

　　途锐eHybrid使用的2 0T涡轮增压发动机，最大功率是252马力，永磁电机最大功率是136马力，峰值扭矩400牛米，综合功率是386马力，综合扭

2021款大众途锐eHybrid插电混动车在电池有电的情况下，这台车开起来就是一台纯的电动车，动力输出顺畅，加速的畅快感是绝大多数汽油车无法

2021款大众途锐eHybrid插电混动车型搭载了一台EA888系列的2 0T汽油发动机，最大功率是252马力，最大功率转速是5000-6000rpm，最大扭矩是370

大众途锐eHybrid插电混动车型使用的三元锂电池的电池容量为18kWh，家用慢充10 8小时充满，充电墙盒快充(7 2kW的)需要2 5小时充满，途锐插电

2021款大众途锐eHybrid插电混动版车型更加简洁设计的方向盘、中控台的横向线条、倾向于驾驶员的中控屏幕和环绕的氛围灯带都展示着这台车年

途锐是大众的旗舰级SUV车型，我们眼前这台是途锐的插混版本2021款大众途锐eHybrid，它的能耗更低、续航更长。途锐eHybrid车型的造型设计与

2021款大众途锐eHybrid混动车型的车身侧面线条流畅丰富，腰线硬朗明晰，看着比较的有力量感，侧裙下方有银色饰条的点缀，又增加了几分的精