大众途锐eHybrid滑轮组测试

大众途锐eHybrid缺点：中控台下方有两道接缝、全触控车机不方便盲操、没有空气悬架、刹车脚感不够线性、后备箱空间小，后排空间小，内饰异

　　途锐eHybrid越野能力怎么样?我们来看看这车的实地越野表现吧，它接近角是28度，离去角也是，最小离地间隙是215mm，搭载和普通途锐一样

　　麋鹿测试中，途锐eHybrid并没有被车身所拖累，转向以及响应都有不错的表现，虽然信息回馈较少，但侧向支撑保证了稳定性。一般这个级别

　　大众途锐eHybrid全力刹车时的车身姿态对于一辆车重超过2 3吨的车型来说，保持的相当不错。测试当天气温是26度的多云天气，在封闭场地下

　　虽然没有了空气悬架，但途锐eHybrid这套前、后多连杆独立悬架的表现依然可圈可点。底盘悬架整体调校以舒适性为主，对小振动的处理没那

　　大众途锐eHybrid混动车型的动力系统由2 0T涡轮增压发动机加永磁同步电机组成的，发动机最大功率252马力(185kW)，最大扭矩370牛米，电机