斯巴鲁森林人怎么样？5000公里森林人改装与感受

2013年 02月 18日 20:22 来源：优车秀 编辑：admin

森林人5000公里了觉得非常值得！如果33~34w能入手。就凭这个发动机，VTD的全时四驱，成熟的涡轮技术（小排量涡轮中级增压，日本80年代就成熟的东西，甩开欧系两条街，鲜有听说烧机油，涡轮不稳定，个...

斯巴鲁森林人怎么样？5000公里森林人改装与感受
     森林人5000公里了觉得非常值得！如果33~34w能入手。就凭这个发动机，VTD的全时四驱，成熟的涡轮技术（小排量涡轮中级增压，日本80年代就成熟的东西，甩开欧系两条街，鲜有听说烧机油，涡轮不稳定，个人认为欧系精华是大排量自吸或增压）。内饰功能觉得也够用，我就加了套高纤皮全包围地垫，感觉档次就够了，红白相间的STI背光仪表盘，热血动感，换挡拨片可是大爱，快速的反应基情四射，不是装饰哦。
    车非常好开，指向精准，悬挂韧性十足，车不算大，空间（乘坐，储物）同级绝对是劳模，5挡的手自一体非常顺滑绝不比啥双离合差，但比高科技他们成熟耐用多了（我身边朋友迈腾双离合5w公里换离合总成，个例伤不起啊），S挡舍得油门，6000转换挡绝对激情。
     我选的不是导航版，导航是后装的，同时装上可视倒车，很好用。原厂那个导航是垃圾。就差个导航就多1w多，其他完全没区别，傻瓜才选哪个。
     对比过周围朋友的老款新款原装迈腾，雅阁，奇骏，RAV4,Q5，迈腾旅行，和GTI，不说动力这个最最关键的，就是比公路操控感，地盘高度（225mm），四驱技术，通过性，空间，无一不是出类拔萃，其他该有的实用性科技感，无钥匙系统，蓝牙，可视倒车，胎压监测，大天窗都有或好实现，很全面。我现在4000多公里，前辈说秒杀60w以下大部分轿车，和100w的SUV绝非虚言，至少同价位哪怕轿车基本也鲜有对手，我不止一次起步和高速PK掉啥A4/6，Q5/7，极光,XC60，3/5，途锐，S300,735,和6缸自吸ABB的车，屌丝如此你还何求? ABB3.0T以下不是功力差，就是小毛病多，和这个发动机有一拼的车价格都快翻一翻，我坐过客户的快70w的335加速性也就这个样啦。哪怕好多发动机功率比他还大的3.0T也吃他灰，四驱技术和车重的差距。一句话，这发动机是这个价位最高性价比之一。我在高速路跑180油门一半多点，太轻松了，超车信心十足。市区比其他家轿区别大，油门轻，一点就出去了，不用像其他车恨不得把油门踩穿，都跑不起啦。越野还没全面测试过，但20w左右普通森林人是过交叉轴的,SE四驱扭矩分配更强，加上其225mm的离地间隙（SUV仅次于XC60），配合后悬挂自动调平功能，很大接近角和离去角，小野一把这都不是问题。我看网友换了AT胎的，就没在越野地吃过亏得（极限越野不提，就算你再牛车不能人车合一样丢翻）。但公路甩开硬派越野几条街这个不是假话。说这些不是要和某，某，某神车抬杠，只能说在我的亲身体会中，综合路况下的表现，SE确实出类拔萃！
     另外斯巴鲁优秀的改装潜质，和众多的高品质改装商和配件，让人如吸毒一般欲罢不能！好多人把这种慢慢中毒也当是一种乐趣。400匹马力改装，AT越野套装也不少见。他的多面性也众多量产SUV中是不多见的。好开，多面手，低调却强劲，真是上得厅堂，下得厨房，不像好多车，要么没啥好操，要么不敢操，要么舍不得操。真是够屌丝！
     唯一我觉得有点不足是，灯光弱了近光启动慢，氙气灯却不带透镜，刹车稍微有点软要适应（和迈腾非常接近，但它动力强太多）。灯光事关夜间开车安全，远光我换了飞利浦的蓝金刚，近光我改双光透镜和配合好的安定器，启动无延迟，首闪亮度80%以上，四远光，以后晚上跑快点也安全。刹车我加了刹车顶，之前真心觉得前段特软（换句话说，前面有一段是空虚位，踩跟没踩一样），现在感觉好多了，一踩就来灵敏多了，真要大改等出了保修才动。
     油耗说老实话，看个人开车习惯，我市区超堵综合有13多的，一般堵12左右综合路况，上次高速我110左右巡航，200多公里，8.4l百公里，我还是满意，毕竟这动力在，比现在省油2.0t的主流估计高1升百公里不到吧，1万公里，多700块，我觉得无所谓。
总之SE是全球中国唯一的车型，之前都没进口这种价位的极品发动机，新森2.0T和他比还是差近30P。关键高配不进口，SUV还来个CVT变速箱，耐操度是个最大问题。

加装刹车顶
原理如图，就是哪个硬东西顶住刹车泵，效果还是比较明显。
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后来我查看到了SE刹车的卡钳和盘径和GT差不多，比普通森林人2.5大，制动力还是不错的，就是前段软，这个东西专制前软，前段那种虚位基本没了，刹车灵敏度高不少，不到500大洋，建议想换刹车还犹豫不决的可以先上这个感觉下，哈哈

构件装在左塔顶侧面，原位安装，要想效果明显就把螺杆顶紧一些。

话说森林人SE唯一我很不满的就是这大灯，真心不亮，晚上哪个近光亮度还凑合，但覆盖角度和启动慢可以急死你。远光哪个垃圾灯泡直接可以丢了，开个60速度都没底。我先换了远光的高亮灯泡，感觉好点，但还是远处亮度不够，一狠心新车加双光透镜，这下彻底解决了问题。不废话上菜。远光没加氙气，一是怕车年审有问题，二是远光灯碗口径小不好加透镜。
原厂的，近光氙灯，但不给透镜，真是操蛋。双眼无神：

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上透镜前，拜读了前辈的一些大作，最后敲定了只上近光透镜，透镜在Q5和海拉三之前比较后选择了Q5原厂的，理由如下根据实测数据透镜亮度上，近光差不多，但Q5透镜近光切线非常好，而且近光的角度很宽，目测大了海拉三近30°。亮度都差不多，Q5近光完胜，远光上，边缘亮度Q5和海拉三差不多，中心亮度海拉三有1050堪培拉，Q5有970多堪培拉，海拉三亮，但差距不大，加上你原来的远光，就是四远光，这点差距基本飘过了。做工也相当。就定了Q5透镜。4s店有山寨双天使眼泪灯总成，要加4千多，我觉得不值而且不好看，同时亮度不够，Pass。

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整个改装过程还是比较烦心费时的。
拆保险杠，拆灯--，听改装店老板说日系前大灯比德系好拆多了，保险杠全是销钉和螺钉固定，手够方便，设计科学，三下五除二就搞定，传说甲壳虫的拆了半小时。。。。
没眼的小森：

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拆灯前要给远光中心点定位，为的是为了新加的双光透镜中心和他一致，能最大化重叠后光柱亮度。
之后大灯改装过程是比较血腥，心理承受力低的勿去照片就不发了。

1）先进烤箱融胶，2）取了前后盖后，取原厂大灯和安定器 3）包裹灯壳中心位置防尘，去除灯壳边上得余胶，4）灯反光罩开膛打孔，5）安装固定透镜，6）上车，调近光切线水平，7）调远近光中心一致后，8）固定螺丝和上胶，9）上灯罩，10）下车，灯罩内除尘，清洁灯壳上指纹和胶痕，11）上胶密封，12）上安定器后灯泡测试，13）上车复测远近光定位，14）开进深巷子，调整大灯切线的水平高度， 15）消故障码（如有）
全是手工活儿，我是弄了5个小时。

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激光打水平调近光的切线：
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我选的灯碗是卡宴同款，大了很多，切了老大一部分才装进去，装上后效果很满意。
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上得蓝色恶魔眼，传说红色易坏，绿色渗人，金色光线不明显。
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其实原厂的氙气灯泡PILIP D2s可以留用，至于安定器了可换可不换，原厂安定就是启动太慢了。反正我是换了快启爆闪的，原厂的留作备用。共计2000多点。点睛后舒服多了。最最关键的是，亮度，近光提高最少5成，路面明显更亮更宽，远光只能说不比不知道，一比吓一跳，提高2~3倍不夸张，目测可视范围200米有。
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