4万公里新萨拉毕加索保养作业与费用

2013年 05月 02日 11:27 来源：优车秀 编辑：admin

上次保养里程：时间：2011-12-03里程：29535套餐：三万公里大保养费用：总计2009.00元本次保养里程：时间：2013-03-03里程：37717套餐：一年/1万公里小保养费用：总计482...

上次保养里程：
时间：2011-12-03
里程：29535
套餐：三万公里大保养
费用：总计2009.00元
4万公里新萨拉毕加索保养作业与费用
本次保养里程：
时间：2013-03-03
里程：37717
套餐：一年/1万公里小保养
费用：总计482.00元
- 机油：美孚一号金装1Lx4，312元（电商网购）
- 发动机清洗油：道达尔4Lx1，90元（店购）
- 机油滤清器：MANN曼牌W712/8（店购）+换油工时费，75元
- 油底螺丝垫圈：不锈钢橡胶型x1，5元（店购8元免零头减3元）
- 发动机舱粗略清理及机油加注口详细清理（赴店前自行预处理）
- 空气滤清器拆卸、吹灰、装回
- 后挡泥板安装
- 后雨刮器雨刮角度调整
- 后背门及后备箱内衬卡孔调整固定
- 刹车片厚度检查
      过去的2012年跑的里程太少了，一年1万公里底线不保，由此可见生活质量下降了不少，时间到了3月，4年车龄的年检做完了，新牌子的金装美孚一号机油早就送到，位于北京城西三环外的雪铁龙专修店家也早联系好了，万事具备，这个周日的午后风和日丽，遂出发办了这一年一度的“爱车大事”。
      还记得上次三万公里大保养，做了油路清洗，当时是隆冬时节自己犯懒也没有提前清理发动机舱，结果实际清洗时要开拆进气歧管等“心脏地带”，机修工小伙虽然手法熟练，但毕竟赶不上本人多年电脑DIY的极客要求，眼看着灰土飘落，实在是。
4万公里新萨拉毕加索保养作业几项目费用清单
      前事不忘、后事之师。这次虽然是例行小保养，但还是在出发前花了几十分钟，把发动机舱盖周围吹、掸、擦、抠……务必搞得银光闪闪、一尘不染！

    然而……你真的以为这就够了？！打开机油加注盖，好好看看橡胶密封口周围的一圈沟槽吧，这是经过数吹、掸、擦、抠……之后的效果，如何？
最后的成果闪亮登场！处理要点：
最后的成果闪亮登场！
4万公里新萨拉毕加索保养作业几项目费用清单
处理要点：
      1、准备优质餐巾纸若干，拧开机油加注盖后，将盖子及入口的高度污染残留机油全部擦除，其中主要是含泥沙混合物和胶质；
     2、超细纤维擦车布一块或两块，湿润但不会挤出水来，用其中之一或一部分塞在机油加注口内防止灰土进入，用另外一块或另一部分，沿机油加注口橡胶沟槽做正时针及逆时针环状刮擦，挂下的泥沙抖掉后，若还有残留，保持机油加注口塞住，将泥沙吹走。

关于换机油的二三事
      到了老兵修车汽修店，店的规模不大，就一具举升架，但老兵看起来年轻干练也很友善，前面一两位车主在换油和做出保前检查，我就把车挪到一边，先把后屁股准备重新装挡泥板的地方泼水清理干净。
      不久之后举升架空开了，我把车倒了进去，然后老兵把机油加注口打开，把机油尺拉出来，然后升起车卸下发动机防护板，拧下油底螺丝开始放油。虽然距离上次换油才跑了8千多公里，但放出的机油已经是浓黑浓黑的了……
      从接油盘的机油色泽上，可以更准确的了解机油的性状情况，其中也有油底螺丝和密封垫圈。
    说起油底螺丝密封垫圈，我一直以为原厂应该是橡胶的（密封嘛），之前在X宝上看到都是铜的，我还有点奇怪以为是换代为永久型垫圈了。看到我这个上次保养的密封垫圈正是铜的，但老兵说这个得换，因为铜密封垫圈用一次就会变形，看看果然变形了。
    当然老兵找了一下也没找到铜密封垫圈，就给换了个不锈钢橡胶材质的，我问了下这个的耐用性，说是可以比铜密封垫圈多用一两次。
    来店之前，我有在老兵修车X宝店内偶然看到过TOTAL道达尔发动机清洗油，加上这次仔细看了看放出的机油色泽，就询问了一下发动机清洗的必要性。老兵问了下车子的里程数，比较中性的评说认为还是应该清洗下。我考虑到一则车子跑了四年了，二则中间TOTAL7000、TOTAL9000还有这次要换用美孚一号，不如清洗下。于是超计划又加了一个发动机清洗项目。
    使用发动机清洗油清洗的过程很简单，将油底螺丝装回去，继续用原有的旧机滤，然后把4L装的一白桶道达尔发动机清洗油从机油注入口注入，拧上盖子、插好机油尺，然后着车怠速运转10分钟，然后像放旧机油一样放掉。
    放出的发动机清洗油，色泽与之前用过一年多、跑了几千公里的机油一个样……想象一下假如不清洗的话，好好的4L透亮的0W40金装美孚一号机油注进去，就会瞬间变成墨汁……真是情何以堪啊。
    不知是发动机清洗和放油的要求，还是因为后面暂时没有车主排队，老兵让这车子淅淅沥沥的放了很久的旧机油和清洗油，在拧下机滤后，还有不少残留的机油+清洗油混合体涌出，于是又等它淅淅沥沥了很久
    之前用的机滤是宝孚LS867B，我特意请老兵把旧机滤卸下后沥掉残油后留给我，我拿回家看看它的情况。由于之前多方对比，发现萨拉毕加索2.0AMT适用的机滤中，宝孚LS867B是最贵的，加上其所谓法国原产及采用专利Z纹滤纸折叠，看上去很专业的样子，所以本打算就继续买个用用。但老兵去货架找了下发现这款旧型号暂时没货了，于是换用店内有货的MANN曼牌712/8，防伪标封口，崭新崭新的。但机滤就是直接装在纸盒中，没有塑料袋包装，在南方潮湿环境下存储有可能导致金属部分生锈，各位细心的不妨检查下，而我则是洁癖似的把密封胶圈上的零星的细微纸尘抹掉（好吧，我知道你们会说，机滤不是单反镜头……）。
    在老兵X宝店内的标价，MANN曼牌712/8是35元，比宝孚LS867B的45元还便宜些。这两个机滤外形尺寸、用料分量非常相似，都是所谓的“铁芯”机滤（相对于现在新款2.0发动机及1.6发动机用的“纸芯”机滤）。只是MANN曼牌712/8的滤纸是手风琴折叠，4个靠边的略大回油口；宝孚LS867B的滤纸是Z纹折叠，6个居中的略小回油口。
    老兵装机滤的两个细节体现了他的专业性：其一，他会打开一瓶将要装车的新机油，涂抹一些在新机滤的密封橡胶圈上，然后才把它拧到车上，这会更好的让密封胶圈贴合；其二，在用机滤专用套筒工具装车旋紧时，力度适度，确保机滤密封的前提下也保证不会把机滤外壳拧变形。
    至于卸下旧机滤时则无需考虑这个问题（所以会看到旧机滤的外壳上的不同遭遇）。
下次保养里程碑：
时间：2014-03-03
里程：47717（希望能开到5万公里）
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