菲斯塔纯电动真实续航测试

菲斯塔纯电动前脸采用了与燃油版车型完全不同的设计语言，视觉效果更加凶悍，而钛金灰的涂装又显得很是低调，对我来说属于比较有眼缘的设计

当第一眼见到那用紧凑而凌厉的线条勾勒出的车身，我就认出了它，那辆在紧凑型车市场引起不小轰动的菲斯塔，但我认为纯电动版的设计更加协调

体验者身高178cm，坐进菲斯塔纯电动车内前排后将座椅调至最低，前后适中，头部空间为三指，这在同级别车型中表现平平。门]板顶部采用了软性

我们测试的菲斯塔纯电动顶配车型搭载了ACC自适应巡航系统以及车道保持功能，后者在修正方向时比较线性，不会使车辆在车道内产生打乒乓球的

菲斯塔纯电动该车的悬架调校比较偏向于舒适性，路面上的细碎颠簸能够过滤的比较彻底，经过减速带时虽有起伏，但不会让人觉得不适。日常驾驶

菲斯塔纯电动在加速起步时，车头有些微微上扬，但并不是很严重。测试当天气温是33度，整个加速过程中测试人员能感受到有一定的推背感，但是

菲斯塔纯电动车百公里刹车距离是多少米呢?下面看看测试，当天气温是33度，全力刹车的时候，车身姿态控制的比较好，制动力释放的没有太大的

菲斯塔纯电动该车的轮圈造型十分动感，轮胎选用了一款偏向于舒适性及静音效果的产品，所以起步时由于抓地力低于注重运动性能的轮胎，而容易

菲斯塔纯电动车在导航界面的右下角设计了一键找桩功能，您可以通过它查找附近的充电站，并设置导航前往充电。这个功能对于纯电动车来说是非

菲斯塔纯电动车方向盘后方的换挡拨杆其实就是用来设定动能回收强弱的，动能回收总共有3个档位，也可以完全的关闭，而且长时间的提拉增强拨

菲斯塔纯电动车一些ACC自适应巡航功能的设定，可以通过仪表菜单中的驾驶员辅助选项进行设置，比如车辆需加速或者避让时，电脑控制反应的快

现代菲斯塔纯电动车的前机舱前部还设计了一个小装置，就是慢充口的应急拉索，当慢充口防盗拔功能无法自动解除时，拉动这个拉索就可以手动解

菲斯塔纯电动车前机舱内右前灯组后方的蓝色盖子，就是前机舱中使用频率相对较高的玻璃水加注口，当发现缺少玻璃水后，直接打开盖子在这里添

实拍的这辆菲斯塔纯电动车并没有配备随车手册，但是我们还是查到了其质保政策，整车的质保期为3年或者12万公里，电池组的质保期为8年或者15