雪佛兰创界搭载的发动机参数在同级别中可以说非常优秀，不知在油耗方面会有什么表现，今天就来测试一下，在加油站中把车辆的油箱填满，

创界雪乎蓝限量版是最新上市的一款特别版的车型，其售价是有着高配款式的水准，目前指导价是16 59万元，配置方面也是比较齐全，完全满足日常驾驶的需求。

　　创界配备8英寸触控屏，集成了十分丰富的多媒体功能，物理快捷键位于屏幕下方，实际操作的流畅度和易用性表现都很出色，此外，语音控制

相对两驱车型，19款创界四驱版车型在绕桩测试的时候，表现也有所不同。四驱系统的加持下，让创界也能获得更加出色的绕桩表现，起码在更高速前提下也能完成绕桩操作。

19款创界的四驱版车型，在制动方面的表现也是相对不错。此番进行测试，急刹的时候感觉到车身出现前倾的表现，不过整体姿态保持还是不错，最终得出36 81米的成绩，优秀水准。

创界四驱版得益四驱系统的支持，起步的时候没有出现打滑的情况，加速的过程还是给人比较顺畅的表现，也没有出现后段疲乏的状态，最终得出百公里加速9 7秒的成绩。

作为2019款创界唯一的四驱车型，在越野场地上进行试驾，它的表现也是值得肯定。通过非铺装道路的时候，能够感到底盘整体性是很强，能够对细碎震动进行到位的处理。

2019款创界唯一的四驱版车型在日常驾驶的时候，确实带来别样的驾驶乐趣。四驱车型的油门也是很灵敏，起步的时候表现相当敏捷，当转速升到2000rpm以上，城市行走很轻松。

创界RS的1 3T不必担心动力不足，探歌的1 4T也没有过多的异样，比较容易掌控，转速达到2000转会有小爆发。

两款车型搭载不同排量的发动机，像创界RS是1 3T发动机，而探歌则是1 4T发动机，在百公里加速方面的表现，最终得出的结果是创界RS稍微差些。

创界RS空间表现不错，后排不放倒的情况下能够容纳两个28寸、一个22寸和一个20寸箱子。探歌的后备箱没有创界RS更加优势，则只能放入28寸、22寸和20寸箱子各一个。

进入到创界RS前排，身高175cm的体验者，头部还有一拳三指距离，至于进入探歌的前排乘坐，头部还有一拳的距离，都有不错的视野。

创界RS红色元素的加入让车辆更加富有运动感。大众探歌的家族式设计尽管没有什么毛病，但是缺少一些新鲜感。

创界RS看起来是更加壮实的视觉效果，其黑色车漆和中网搭配很有神秘感，至于大众探歌则是家族式的设计，算不上很有亮点。

　　双炮筒的仪表盘也被引入了创界RS系列的特殊标识，通过鲜艳的红色表圈将驾驶的激情进行激发，中央部分配备的行车电脑显示屏对于车速、胎

　　创界RS平底方向盘采用了比较能够体现运动感的设计，除了整体采用真皮打孔的处理，同时在下方还加入了仿纺纤维的材质，并搭配红色缝线，

　　创界的魅夜分体式大灯造型依旧源于FNR-CarryAll概念车，且全系采用LED自动大灯以及LED日行灯，其中星耀LED日行灯由22颗直射式LED灯珠组

创界座椅比较宽大，填充物软硬适中，也有不错的包裹性，乘坐很舒适。而丰田C-HR是运动座椅，包裹性很优秀，但是对于大体格驾乘员不太友好。

创界是飞翼式的双座舱的设计，中控屏幕是六边形的设计，质感以及颜值方面都很到位。丰田C-HR也有很新潮，特别还中控屏的额设计，它是从中控台凸出来的，更加视觉冲击力，就是做工和用料稍微差些。

直观上看两款车型，雪佛兰创界有比较前卫的外观设计，此外还加入力量感十足的设计，营造比较年轻运动的外形气息，丰田C-HR外观虽然也是比较时尚、前卫，不过少了些力量感的表现。