奇瑞新东方之子试驾车友喜忧参半谈感受

2013年 04月 25日 17:24 来源：优车秀 编辑：admin

关注新东方很久了，今日试驾后有新感受：一、试驾原因：志翔已经陪伴我3年了，其中滋味自知，打定主意换车，于是从今年3月份开始就开始到处看车试驾。德系太贵（加价，等车，保养），日系韩系不买（可以试驾），就...

关注新东方很久了，今日试驾后有新感受：
一、试驾原因：
    志翔已经陪伴我3年了，其中滋味自知，打定主意换车，于是从今年3月份开始就开始到处看车试驾。德系太贵（加价，等车，保养），日系韩系不买（可以试驾），就只看了美国佬和法国佬还有俺们中国人的车。经过前期考察后决定试驾了迈瑞宝，世嘉，c5，新轩逸（主要是感受cvt）和今天试驾的新东方。
二、试驾路线：
   4s出来至双山隧道来回。大约6公里左右。
三：试驾静态感受：
   外观，萝卜青菜各有所爱，不评论。钣金，不错。方向盘手感，偏细偏硬。中控辨识度，良好，用惯了也很方便。视野，不错。空调，给力。空间，坐过的人都知道。音像，一般，因人而异。

四、试驾动态感受：
   在整个试驾中给我的感觉就是润物细无声的感觉，不快但也不慢，不唐突也不懈怠，不急躁但也不呆滞，他总是慢慢的陪着你走，你会无意间的知道结果，一个字，稳，老江湖的感觉。为了有直观比较cvt，之前专门试驾了新轩逸进行比较。起步平稳，不急躁但也不慢，很符合城市感受。随着给油，速度上升，也不快但也不慢，很平稳，只有发动机的声音在告诉你换档了。换档逻辑比较偏中性，对油门深度很敏感，稍微加油就会降档加速，但升档不是很积极，很多时候我觉得5档就够了，但是放到手动模式下看是在4档，于是乎加一档，转速降低200转，在升一档，再降低200转，换来的是发动机声音降低，给油也能继续前行。超车时加油档位积极下调，但同样是你无意间知道了可以超车，一切都是那么的随和并在不经意间完成，瞟了下仪表盘，原来速度已到80。但松油时还是有轻微的顿挫感，这一点上赶新轩逸还是要差点。刹车同样是一个字，稳，点头轻微。刹车时abs介入积极但不弹脚。转向不模糊，车辆侧向感觉不错。一切的一切都是个稳字当头。
    试驾的路线很不错，有上坡有红绿灯有弯道有隧道有烂路。很能反映出底盘悬挂的调校。双山隧道里面有密密麻麻的减速提示带，但都被很好的过滤掉了。专门选了一个大坑试试，前减震支撑较硬，后减震没感觉出来，真的没感觉出来，后悬挂很不错呀。
    隔音，没传说中的那么好。胎噪和风噪控制不错，但发动机的声音个人感觉不怎么样，不知道是不是新车的缘故，会不会随着使用变小，想听听有车的同学的感受。

六、倒车影像：
停车时故意选了一个花坛的拐角处来试验。影像跟我的志翔的不一样，是鱼眼状态的，优点是什么都能看见，缺点是直观感受稍差，但我也不知道这是不是缺点，因为它会以声音的急促程度提示你，而且还有数值显示距离，在最后较近时会提示你停车，真的是停车二字。也许习惯了后就会觉得很好用了。在这里赞一个。
八：导航反映速度快，地图道道通。
七、总结：
一直在等新东方的试驾车，等得我都要绝望了，本来都要去其他地方订车的最后谈判了，但是奇瑞最后关头给我电话试驾，让我又犹豫了，再总结下再思考下再定。总的来说，新东方就是个稳重哥，cvt调校上在收油时不及日产的，前悬挂调校不及c5的。整体做工不错，导航和倒车影音很好很强大。总的来说较符合价格。如果方向盘再粗再软点，座椅再厚点，前减震再有韧性点，cvt调校再细腻点，那我觉得这个价格无敌手了。还有，奇瑞进步不小呀，但是要有危机感，要再努力再精细，宣传营销要再给力点。期望你越来越好。
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