智斗顶级超跑,解析量产版保时捷918！

解析量产版保时捷918！

最小的排量 ！

　　在形容布加迪威龙W16发动机的时候，Top Gear的当家主持人Jeremy说用在这辆车上的四个冷凝器足以给自家房子降温了，它的排量达到了8升，而同样强悍的柯尼赛格也决不示弱，最大排量为4.7升。即便是只能勉强进入五秒俱乐部的野马也配备了5.0升的V8发动机，但在这款保时捷超级跑车上，我们看到的只是一台3.4升的V8发动机，应该说在超跑的阵营中可谓是最小的排量了。

　　但排量并不能决定一切，因为这款车的百公里加速时间实际上和柯尼赛格只相差了0.1秒，达到了3.1秒的水平。这样的加速能力到底意味着什么呢?也就意味着只需要3秒钟的时间，它已经从你面前飞驰了100米的距离，并不比飞机起飞的速度慢。那么它是依靠什么来实现小排量大功率的呢?那就是它的三个电动机加上汽油机组成的混合动力系统。

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　　实际上它所采用的这台3.4升V8发动机最大功率500马力，同时再加上三台电动机所产生的218马力最大功率，一共可以获得718马力的最大功率，与它相比采用了V12的兰博基尼雷文顿6.5升发动机最大功率也才只有650马力，比保时捷918相差了68马力的最大功率。与此同时兰博的整备质量也要重了接近200公斤的重量，无形中增加了两名成年男性的体重，因此自然在与保时捷918的对阵中毫无胜算可言。

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最低的排放！

　　除了动力上的优势外，它的油耗也实现了惊人的节省，在纯点模式下，它可以不费一滴油并完全凭借电力来满足它对动力的需求，续航里程在26公里;当然它还可以在其他三种模式下进行转换，包括混合、运动和竞速。通过这四种设置，车子可以实现电动机与汽油机不同程度的混合作用来保证满足你的需要，无论是需要性能更多一点还是节能更多一点。

　　因此在很多车企依旧为二氧化碳达到120克/公里奋斗的时候，它的这个数据已经达到了70克/公里，平均油耗可以实现3升/百公里。而如果你需要调动它最强大的一面，那么它为前轮设置的两个电动机以及为后轮设置的一个电动机都可以介入工作，此外还有它的3.4升V8发动机，通过一个按键可以就能够实现它718马力的最大功率了。

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最独特的营销模式！

　　对于超跑来说，营销的方式可谓各种各样，有的按照用户资产来决定销售的车型、有的按照用户的社会地位来决定销售的车型，但大多数产品只要客户喜欢都可以交钱订车，然后会有专门的客服人员进行一对一服务。不过保时捷的路数却并不一样，它选择了非常独特的一种方式：搭售。虽然这款也将进入中国的超级跑车售价将超过1500万元，但在海外的售价却只有84.5万美元，如果折合成人民币的话也不过在500万左右。

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　　为了促进自家销量，保时捷要求对于这918台保时捷918来说，它们的客户都必须要同时买下一辆特别限量版的保时捷911Turbo S，包括Coupe版和敞篷版。实际上这款车的价格也并不便宜，在美国市场上分别为97万到115万人民币。那么也就意味着如果你打算购买一辆918的话，就需要为它准备600万人民币的费用，同时还需要你准备两个车库，再找上一位驾驶员才能完成这笔交易。实际上车厂对经销商的进货一直采用这种混搭方式，不过将这种方式用来面对客户倒是第一次。

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　　曾经有人对于什么样的超级跑车才能够最受人喜爱做过非常精辟的阐释，那就是让一个十岁以下的孩子画上它梦想中跑车的样子，然后为它配备出色的动力和操控系统即可，这就像是女性对首饰以及珠宝的追捧一样。对于这些买得起超级跑车的人来说，他们对油耗的敏感性就好像我们对于塑料袋价格的波动一样愚钝，但他们也是全世界男人最关心的是它能够跑多快，它的排量究竟有多大，它的设计是否足够新奇，它到底是W12还是W16的?这些才是成就一辆超级跑车最重要的因素。

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　　但对于保时捷918来说，它的设计依旧继承了保时捷的传统风情，只不过车轮增加到了22英寸，增加了N多的进气口而已，这与柯尼赛格的向前翻转90度的剪刀门、布加迪威龙奢华的内饰、Pagani Zonda飞机版驾驶舱的设计相比，总是缺少了自己独特的魅力。虽然它也可以说我用的只是3.4升的机器，绝不比你跑得慢来奚落对手，但这种感觉总是有些不给力。

　　保时捷918的确代表了未来的方向，绿色而环保，同时还为减少碳足迹做出了卓越贡献，同时搭售的手法也倒的确能够促进自家销量，但显然这并不能实现它成为经典超跑的梦想。这就像我们可以通过努力成为有钱人，只是并不一定能成为知名人物。因此保时捷虽然想尽了各种方法来超越经典，但显然想凭借着三板斧让人们记住它却并不容易。