名爵eHS作为刚刚上市的新车，因此目前经销商都暂无优惠，不过凭借5年10次免费保养的政策，相信能够吸引不少消费者，而领克01PHEV上市时

　　在实际续航测试环节，考虑到名爵eHS强制纯电模式的使用场景更多的还是在市内，因此这次续航测试全程是以地面道路、环路为主，其中还包

　　相较于满电油耗，馈电油耗才更加贴近消费者最为真实的用车场景，在馈电模式下，名爵eHS电池因为电量不足，电机在完成车辆起步后，发动

　　作为一辆插电混动车型，名爵eHS自然是没有什么里程焦虑，这样使得它日常会有着不少的高速场景，在这种情况下，名爵eHS油耗表现会如何?

　　名爵eHS搭载的1 5T+电机动力数据亮眼，在加速能力上得以表现，将车辆模式切换至Super Sport，这也算名爵eHS的最强状态，此时发动机和

名爵eHS的驾驶位调整好座椅的位置，头部还有一拳两指的空间剩余。至于进入到荣威RX5eMAX前排乘坐，其头部还有一拳三指的空间剩余。

名爵eHS采用的是欧系车的风格，采用悬浮式中控屏设计。至于荣威RX5 eMAX在内饰上融入更大尺寸的中控屏简化了中控台按键布局。

两款都是新能源车型，在外观上看展示出来各自车型的特点。名爵eHS前脸没有像荣威RX5eMAX那样的其实，不过其满天星的设计确实很有时尚感。

名爵eHS的这款e-Pro是中配车型，相对e-Plus新车配置是更加丰富很多。目前指导价是19 98万元，全款落地价大概20 80万元。

名爵eHS的这款e-Plus是低配的车型，目前指导价18 98万元，有意全款购买的话，大概需要花费19 80万元。在配置上也是很丰富，基本满足日常生活的需求。

名爵eHS目前推出2020款新车，在三款车型里面，其中e-Plus和e-Pro是中低配车型，两款车型分别售价18 98和19 98万元，在配置方面还是得到体现。

名爵eHS新车中，中高配的车型分别是e-Pro对比e-Trophy，配置还是差异很明显。比如安全装备上，e-Trophy高配车型，多出前后拍头部气囊、并线辅助以及车道偏离预警功能等等。

名爵eHS这款新能源车型在底盘悬架调校方面，它是偏向舒适性的风格打造，非常紧凑。在路况不好的路段，能够很舒服的通过，表现还是相当不错。

　　名爵eHS除了常规驾驶模式之外，还有一定Super Sport功能，当按下这个红色键，车辆一下变得更加激进，在同样的油门下，它有更猛的提速

之前名爵HS的NVH表现便足够优异，而在eHS上则是更进一步，由于电机的加入，中低速环节没有了发动机的加入，车内表现的更为安静。不过当急加

名爵ehs作为新能源的插电混动车型，油耗应该是很低的吧，这辆车的真实油耗是多少呢？借着试驾体验，驾驶人员进行了油耗测试，看看这辆名爵e

相比燃油版车型，名爵eHS换装了全新样式的电子档把，同时搭载全新10速EDU二代智能电驱变速箱。通过对发动机的6档变速以及电动机的4档变速并

内饰部分的用料向汽油版车型看齐，亮点在于采用了最新的摩纳哥蓝和浅米色双拼，视觉冲击力很强，让人眼前一亮。名爵ehs多色氛围灯为车内营

操控性能也是大家关注这款名爵eHS重要因素，在针对操控性进行的绕桩测试，其悬架的调校在这个时候表现还是比较不错，特别是高速并线和一般高速通过都是很给驾驶员信心。

　　名爵eHS底盘风格与燃油版并无太大差异，尽管走得是运动路线，不过作为家用车型，悬架初段还是保留了偏软的设计，因此在绕桩测试中，可