雷克萨斯ES260在安排配置的搭配上，整体还是表现出比较优秀的一面，特别是倒车影像显示非常清晰，并且会提供不同的观测角度以及辅助线非常实用。

打开雷克萨斯ES260的后车门，看到的后备厢的容积也确实不小，加上平整的内部地台，还是能够装入不少的东西，有点可惜就是座椅不支持放倒，容积很难拓展多大。

开着雷克萨斯ES260，得益于它的方向盘调校，在日常行驶的过程中，发现低速行驶的手感还是比较轻盈的，高速的时候就略微显得沉重一些，但不管如何，它都能拥有相当精准的指向性。

不管是尺寸还是内置的一些功能，对于驾驶者都是非常有帮助的，这款雷克萨斯ES260的中控屏幕整体表现很出色。内部搭载了LEXUS G-BOOK信息操作系统，可支持导航、蓝牙音乐、天气预报、语音交互、新闻等功能。

雷克萨斯ES260的空间让身高180cm的体验者逛了一圈，表现还是比较令人满意的。先把前排的座椅调到最低的位置，调整舒适的坐姿，头部还有一拳四指的空间余量。

雷克萨斯ES260在乘坐的舒适性上也做出不错的提升。首先是自动空调系统的配备，方便驾驶员的日常操作，汽车还搭载空气净化系统，减少车内人员受到空气的侵害。

全新的雷克萨斯ES260的内饰真的有种豪华的视觉效果，打开车门就能看到比较强烈的居家风格，环抱设计风格给消费者更多的层次感以及立体感。

雷克萨斯ES260新车真的给人扁平的视觉效果，没有那种凶猛的感觉，但也不是特别小巧的气质，车身尺寸方面，长度是4980mm，宽度是1866mm，高度有1447mm，轴距有2870mm。

外观上这款雷克萨斯ES200低配和高配直观看不出不同，但是内饰上就真的没有很大的差异吗？打开低配车型的车门，其实整体上还是比较一致的，不管是造型设计还是功能配置上，很令消费者欣喜。

市面上很多汽车并没有配备无钥匙进入功能，那么雷克萨斯ES200低配车就会配备吗?当然了，其实新款的雷克萨斯ES全系的车型都配备了这个功能，而且是四个车门都有的。

雷克萨斯es200推出低配和高配不一样的车型，肯定是会有差别的，那么在外观上雷克萨斯es200低配会有什么不同的地方吗?今日实拍的是200卓越版，该车的外观几乎与高配的一直，魅力值还是那么的高。

测试一款汽车的油耗水平，不能局限一种道路，此番测试雷克萨斯ES260的真实油耗，经过多重路况以及多样的道路，最终在185 1km的路程里面，保持29km h的时速，测得真实油耗为9 8升左右。

雷克萨斯ES260真的在噪音隔绝方面，优秀两个字配的上了，其密封性确实让很多噪音都传不到车内，算的上是一台安静又体面的汽车。

对于雷克萨斯ES的车主而言，可能会有点羡慕这款es260的绕桩表现，在连续绕桩的测试中，循迹性变好了，车身不再非常夸张的左右摇摆。

制动性能测试成绩的好坏，侧面是为了验证其安全性能。这个方面，雷克萨斯ES260最终的成绩不理想，刹车距离40 45米很难让消费者满意。

对雷克萨斯ES260进行百公里的加速，会发现它的最终成绩不太好看，从0-100km h需要花费8 62秒的时间，同级别里面垫底的成绩。

91年的后，一直开着一辆经济型的汽车作为代表，不过最近确实也赚了点小钱，觉得换辆新车是可以的，选车的时候一下子就看好这款雷克萨斯ES200车型，真的非常喜欢。

从布局上，雷克萨斯ES300h就做出了改变，变成最新的一直内饰布局，但是用料和做工突破不大。这款ES300h选装了竹木饰板，方向盘采用是竹木拼接工艺。

2018款雷克萨斯ES200使用的这台6速手自一体变速箱和发动机称得上来老搭档了，默契自然不必担心了，两者的匹配程度很高，动力输出很连贯，平

2018款雷克萨斯ES200在ECO模式下的动力只能用慵懒来形容了，毕竟其出发点是为了节油吗，好在切换到普通模式之后，动力输出有了明显的变化，