据悉，起亚K5PHEV在续航方面的数据还不错，在纯电的情况下，官方给出的数据是75km，在试驾的过程中，发现它的成绩非常的相近。我们首先给它充满电，然后进行测试。

起亚K5PHEV其制动表现不算特别出色，急刹测试中，它的最终成绩是40 82米的距离，没有达到很优秀的水准。而且日常加速的时候，确实刹车力度比较温和。

尽管起亚K5PHEV和很多新能源车型一样吗，后半程的加速表现都不是特别理念，但是初段加速表现不错。此番加速测试，最终得出的成绩是8 44秒，还算不错。

起亚K5PHEV起步的时候，有些轻微的电流声出现，驾驶过程中想要加速的话，没有带来明显的推背感，不过在中低速路况下，它动力是满足日常的需求。

动力方面，起亚K5 PHEV使用了一台2 0L阿特金森循环发动机加永磁同步电机。该车型的发动机最大功率是115千瓦了，功率转速6000rpm，峰值扭矩

试驾的这辆起亚K5插电混动版车型已经被充满电了，所以我们先来体验一下车辆的EV模式吧，纯电行驶和纯电动车型并没有太大的区别，油门的反馈

起亚K5插电混动版底盘悬挂是走舒适性的路线，悬架能过滤掉路面的细碎颠簸，在经过大的颠簸时也不会非常的生硬，前麦弗逊后多连杆能够很柔和

踩下油门，到动力输出至前轮时，动作相当的轻盈了，能够给人很轻松的驾驶感受，起亚K5插电混动版刹车踏板行程偏长了一些，刹车力度分布的挺

虽然有着新能源车的身份，但是起亚K5插电混动这套动力表现依然不弱，动力储备、响应速度比较传统的燃油车更强，加速能力让人非常的满意，变

在大部分有电的情况下，K5插电混动都会取纯电动起步，起步的动作很柔顺，到发动机介入工作的时候，车内几乎感受觉不到突兀的震动和噪音，动

起亚K5插电混动车型转动方向盘的回馈力度适中，无论是低速转向还是高速变线都能提供相对不错的操控手感的，转向时几乎感觉不到虚位，方向盘

行驶的途中，起亚K5插电混动版车内的噪音处于较低的水平了，隔音的效果很不错，即使在100km h的时速巡航时，乘客的轻声交流也不会受到太大

起亚K5插电混动版采用了前麦弗逊后多连杆式悬架结构，这是在中级轿车中较为常见的类型，悬架调校方面，这款车整体更加偏向舒适性，在应对路

松开加速踏板之后，起亚K5动能回收系统便开始工作了，此时回收的力度轻松，滑行的时候也不会有明显的拖拽感，踩下刹车踏板之后，回收力度迅

当车速超过60km h之后，如果需要快速超车或者提速的话，起亚K5插电混动版仅依靠电动机是不够的，此时可以手动切换到HEV混动模式，或者直接

如果仅在城市中穿梭且电量充足的话，起亚K5插电混动版车型使用纯电模式行驶不仅更加经济环保，安静和平顺也能为舒适性加分的。在纯电模式下

起亚K5插电混动版车型的电池是由江苏悦达摩比斯新能源提供的锂电池组，位于后备箱内部，占用了一点空间，电池总容量达到了12 9kWh，NEDC循

起亚K5插电混动版的这台永磁同步电机的最大功率为50千瓦，峰值扭矩为205牛米，电机产生的动力同样是通过传动系统驱动前轮。和2 0L发动机组

起亚K5插电混动版车型搭载了一台传统的机械式变速箱，共有6个前进挡，系统具备了普通和ECO这两种驾驶模式，可以切换EV和HEV驾驶工况，日常

起亚K5插电混动版车型使用了一台由2 0L阿特金森循环发动机+电动机组成的插电式混动系统的，发动机最大功率为115千瓦，电动机最大功率为50千