车子噪音隔绝效果也是买车比较考虑的一方面，驾驶江淮iEVS4在道路上行驶，整体的隔音效果做的还不错。我们在中低速下行驶的时候，电机声响抑制不错。

江淮iEVS4的刹车距离测试表现不佳，在测试的时候，制动力有些波动，最大减速度为-1 1g，不过最终还是完成了测试，得出江淮iEVS4100km h-0的刹车距离是44 96米，成绩很不理想。

在日常的驾驶过程中，江淮iEVS4驾驶操控性表现还不错。其方向盘的转向有些偏沉，不过相对车子的定位，也是符合预期表现。制动力的输出也比较线性，不过制动效果上力道略显不足，仍旧哟提升空间。

检验下江淮iEVS4的加速表现，测试的时候，调到普通模式进行测试，起步的时候，出现一定的抬头表现，不过不是很明显，在接受范围之内。最终多次实测得出了江淮iEVS4百公里加速的时间是9 32秒。

江淮iEVS4在城市道路中进行低速的续航测试，也是电量充满然后就是清零里程数。在城市道路保持30km h左右的时速前进，行驶差不多100km之后，测试结束。

江淮iEVS4在标准的充电桩下充满电之后，看到的里程是419km左右，这个时候就可以开始进行续航测试。我们把驾驶模式切换到ECO经济模式，打开动能回收，开空调温度再23℃左右。

江淮iEVS4得益于该车的前机舱配备了底护板，所以江淮S4的底盘看起来还算比较平整的，这除了能在一定程度上抵挡飞溅起的泥水、砂石之外，还

在不放倒后排座椅时，江淮iEVS4后备厢可以同时塞下尺寸为20、24、28英寸的三个拉杆箱，后排座椅支持了4 6比例放倒，但是后排座椅靠背放倒之

江淮iEVS4的电子档把只有R、N、D三个档位，向后拉就是D挡了，按照旁边的R键向前推就是R挡了，P挡则是单独位于档把前方的一个按键。档把前方

江淮iEVS4从中控屏幕顶部向下滑动就可以进入快捷设置界面了，此界面主要包括了蓝牙开关、行车记录仪开关、转向辅助灯开关以及ECO模式、ESC

江淮iEVS4方向盘的多功能按键比较丰富了，方向盘左侧为定速巡航速度设定和调节，上方是定速巡航开关，还有就是选曲和音源选择等功能按键。

江淮iEVS4充电口开关位于驾驶员左腿前方，快慢充电口则位于前LOGO后方，在快充模式下，官方公布其将电量从30%充至80%的时间为40分钟，已知

江淮iEVS4以燃油车-江淮S4为基础打造而来的，其定位为小型SUV，不过整体设计语言相比同门的江淮iEV7S来说成熟得多了，但看起来科技感很一般

开着这辆江淮iEVS4在道路上行走，它的底盘悬架整体的表现还不错。坐在前排的乘客或者驾驶员在路过颠簸路面的时候，对冲处理很到位，符合同级别的水准。

在试驾的时候发现，它动能回收力度并不是很明显，给人就是一种比较柔和的表现，制动效果也不太明显，据介绍该车动能回收强度也是不可以调节。

此番试驾江淮iEVS4在限速的条件下，不算特别全面的试驾体验。当我们深踩加速踏板还是有很明显的提速感，尽管没有像特斯拉和蔚来ES8一样让人有着眩晕感，但是动力输出还是很线性的，基本日常驾驶需求。

江淮iEVS4在车身尺寸方面，新车的长度为4410mm，宽度为1800mm，高度为1660mm，轴距为2620mm，各项参数与汽油版是完全一致的。来看它的车身

江淮iEVS4动力方面，新车将搭载了61kwh的锂电池组，能量为61kwh，它的NEDC工况续航里程达到了400公里，等速60km h最大续航里程可以达到500

江淮iEVS4前门板的储物格宽大，设计也比较的合理，能放下两个水瓶。后排门板的储物格同样宽大，目测可以放下大容量的饮料瓶了，对于最常用

我们的体验者身高为172cm。下面将由他来测试一下江淮iEVS4新车的空间大小，他坐进前排可以获得一拳加一指的空间，需要说明的是，由于展车没