指挥官混动版在动力方面肯定是区别与汽油版的车型，在发动机的基础上还配备两台电动机，可以用电和汽油支持动力输出。

作为混动版的全新指挥官车型，从官方给出的数据看，它的燃油消耗有着惊人的改变，变得更加省钱了。新车百公里综合油耗只有1 6L，下降近80%的油量。

混动模式的动力配置已经是很多品牌车主打的品牌，像指挥官混动版也是将迎来上市的日子，预计这款JEEP指挥官混动版会在2019年内上市。

2018款指挥官底盘悬架方面，采用的结构是麦弗逊前悬架和多连杆独立的形式了，大体也符合了指挥官的定位，如果可以将前悬架换成双叉臂式会有

传动这边，2018款指挥官和2 0T发动机配备的是来自ZF采埃孚的9速手自一体变速箱了，此次JEEP特别的针对国内的路况对其进行了有针对性的软硬

2018款指挥官搭载了与全新牧马人相同的高功率2 0T涡轮增压GME-T4型号发动机，是菲亚特克莱勒斯集团推出的，实际的参数也是非常的出色，最大

2018款Jeep指挥官配备的四驱形式是适时四驱了，这套四驱系统算是现在jeep市面上最基础的四驱了，说白了就是不高级，它是来自英国GKN研发出

2018款指挥官的四驱系统是适时四驱，这套四驱性能如何呢?好奇的我们对它进行了四驱滑轮组测试，看看它到底有几斤几两，经过我们多组的测试

2018款指挥官的越野能力如何?我们直接开到了越野场地进行了性能测试，指挥官的轴距较长了，悬架行程有限，控制不好油门很容易会拖到车身中

2018款指挥官的陡坡缓降功能和其他Jeep车型一样支持了手动设定车速了，具体的操作是在下坡的时候将变速箱切换成手动就可以了，每升降一档对

2018款指挥官的爬坡能力还是不错的，在爬坡的时候，四驱系统一直AUTO模式就好了，轮胎遇到风化的路面限滑也会及时的跟进了，在强大的牵引力

2018款指挥官这台车开起来的感觉其实并不是很"美式"，转向系统电子味道比较浓厚了，轻盈的转向手感打起方向顺滑轻松，同时也少了一些质感的

2018款指挥官的行车噪音大不大?在以前，jeep的车型隔音降噪水平都不怎么优秀的，这和它方正的车身以及粗犷的风格有了很大的关系，那么全新

此次测试的车身是2018款jeep指挥官四驱车型，比起大指挥官，它少了两个座椅，满足了更多的消费者，不少的消费者也挺关心油耗温柔的，今天就

2018款指挥官使用的这台采埃孚9AT变速箱降档速度还可以再干脆一些，最后两档的齿比比较小了，实际的使用率极低了，只有高速巡航的时候才会

2018指挥官的驾乘感受与大指挥官几乎是一致的，虽然厂家称，悬挂有进行了微调，并不会察觉有变化，动力充沛，但是不暴躁，有点像大排量发动

2018款指挥官后备箱的容积为1002升了，后排座椅放倒之后可以达到1954升了，指挥官第二排座椅位置并没有改变，靠背同样支持4 6比例放倒，放

实拍2018款指挥官的前排中央扶手箱的空间不算小了，装2瓶600ml的矿泉水是没有问题的，同时4个门板的储物格丰富实用，全车总共有10个储物空

2018款指挥官和大指挥官的最大区别就是前者是五座，后者是七座，车身尺寸没有变化，采用5座布局的它空间肯定更大了，那么表现如何呢?我们就

2018指挥官座椅的包裹性和舒适度都比较不错的，明显是针对亚洲人体型进行了优化，如果后排有婴儿乘坐的话，副驾驶侧的老板键更方便拆装婴儿