试驾哈飞赛马1.6L自动挡及用车感受

2013年 02月 02日 11:26 来源：优车秀 编辑：admin

从2002年哈飞赛马1.3L手动款上市以来，人们对赛马的关注无非是由于两点原因：首先它的原型车是日本的Dingo，三菱的血统使人们对它的发动机性能比较放心；其次它在中国的“婆家”是哈飞汽车，有哈飞中意...

     从2002年哈飞赛马1.6L手动款上市以来，人们对赛马的关注无非是由于两点原因：首先它的原型车是日本的Dingo，三菱的血统使人们对它的发动机性能比较放心；其次它在中国的“婆家”是哈飞汽车，有哈飞中意作铺垫，做工的精致与实惠也使人们感到比较满意。但相对于一款体积不算小的小型MPV来说，1.3L排量的发动机显得不太够用，因此,自动挡的赛马1.6lL更将优点集中在了两点上——更大排量的发动机和自动波。前者能让赛马拥有更强悍的动力，让“马友”们过把飚车瘾；而自动波则能更加充分体现赛马的生活休闲用车风格，操作越简单越好、驾驶越轻松越好。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受
         赛马1.6L自动挡车的外形与原先的1.3车型没有区别，依旧是那么的厚实、稳重，车身线条棱角分明。修长的前大灯斜插在中网两侧，撑起了厚厚的车头，车厢像一个长方体，有棱有角，尾灯的造型与大灯相呼应，看上去很有个性。整个车身的钣金做工很细致，车身钢板接合均匀，喷漆质量高。开门时不需要很大的力气，关车门时的声音听起来也很舒服。
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           赛马车身长宽高尺寸为3885mm、1695mm、1635mm，前、后轮距为1470mm，轴距为2440mm，不算很大的车身却有着相当阔绰的内部空间，其容积之大可以说是同类车所望尘莫及的，不仅驾驶座位周围很豁亮，后排乘客的头部和腿部也丝毫不局促，即使是身高超过1.8m的乘客，也不会觉得狭窄。后排座椅能按照1:1的比例分开放倒，送人和拉货能够兼顾；后排座椅全部放倒后，可以整体向前翻折，贴到前排座椅的背后，可以获得一个巨大的行李空间；后排座椅的靠背还能向后放倒，再接上前排座椅向后放倒的靠背就是一张不错双人沙发床。相比于一年前上市的赛马1.3来说，1.6L自动挡的车型在一些细节都做了改进，比如后排座椅两侧巧妙地设计了活动靠枕，既照顾了乘客又不影响折叠。此外在行李厢中还附送了一个可随意收放的软质隔板及铝合金轮毂等等。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受
        说说此番试驾自动版1.6L的一点感觉。赛马高高大大、线条硬朗的外型往往给人男性化的第一印象，然而实际驾驶后，会发现它的油门、刹车踏板都被调校得很轻柔，方向盘也因其表现突出的助力转向系统而格外地轻。4辐方向盘大小合适，手感也很好。当现在为它再添上了最受女性欢迎的自动波后，应该受到众多女车主们的青睐，而手劲不大、车技不高的娇小“美眉”也能轻松玩转车重逾1.1吨的“高头大马”。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受

哈飞赛马 1.6L自动挡的内饰没有变化，黑色与米黄的色调搭配和谐，仪表台的做工比较精细。仪表盘上依然只设有车速表而没有转速表，也许对于驾驶自动挡车来说，转速表的用途并不大。中控台上的音响与空调布置紧凑，操作方便。此外，车里的储物盒很多，放一些零碎的小物件非常方便。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受

在汽车交易展场旁的一条环行试车道上，我打燃发动机，踩下了油门，车速十分轻快地提升了上来。发动机运转十分平顺安静，怠速时，如果关上车门几乎感觉不到振动，此款设计于90年代的发动机由于采用了三菱许多独特技术，功率和扭矩在同级车上居于前列。此次试驾的虽是台自动挡车，然而其起步仍然十分轻捷，中段加速也十分强键有力。波箱在车速35公里／小时，转速大约3500转（无转速表，只能估计）时跳挡，变挡时平顺自然、无明显的顿挫感，确实有进口变速箱的品质。在随后试车中，我们进行了蛇行、绕桩、高速掉头等一些操作，由于MPV车型的重心较高，车子有较明显的侧倾，但凭借其原装的四轮独立悬挂系统，车头的寻迹性能极好，各种技术动作基本都能平顺完成。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受

         当然，这次试驾赛马1.6L自动挡车型的另一目的也是为了体验一下这款自动变速器所带来的不同的驾驶感受，这款INVECS-II4速自动变速器产自日本三菱公司，但换挡位置由转向柱式改成了地板式，这样可以避免挡把太长影响部分中控台的操控。除了变速器的改动之外，赛马自动挡另一最大的变化是把通常人们习惯的右手控制的手刹换成了踩踏式驻车踏板，并用左脚控制：踩一脚驻车，再踩一脚释放，这点和原装的自动挡Dingo一致，消费者可能需要一点时间来适应。当然手刹位置的改变也带来了一定的好处，这种手刹常用在一些美国车子，在国内并不常见，车主们可能需要一点适应时间，当然其好处也显而易见，其一是彻底解放了右手，其二是增加了波箱后方的空间，这不仅能让车内显得更宽敞些，前排两人也终于能够很轻松地在车里互换位置了。
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      驾驶过程中我们觉得这款自动变速器与4G18东安发动机的匹配还算不错，起步时油门响应比较灵敏，低速时速度提升较快，虽然没有强烈的推背感，但在市区中并线超车不会因为提速慢而着急。将车速逐渐提升，此时能明显地感觉到发动机源源不断地将动力传送出来。变速器换挡还算平顺，即使是急加速升挡也没有太明显的顿挫感。赛马1.6采用的是前盘后鼓式制动系统，制动较为灵敏。发动机由于是16气门设计，平顺性较好，运转时没有多余的振动和杂音，只是高速行驶时噪声大一些。另外，虽然高大的车身带来了不小的空间，但在高速行驶时也会产生比较大的风噪，时速超过100km/h后，风噪、胎噪以及发动机的噪声就明显偏大，因此建议厂家在发动机和底盘降噪方面还要下些功夫。
       赛马1.6L自动挡的悬架系统采用与轿车相同的设计，前后都是独立悬架，底盘调校得偏软，乘坐舒适性较好。安全性方面，前排配备双安全气囊，后排座也配备了头枕和安全带，此外ABS、遥控门锁、电动门窗、电控后视镜、转向助力和可调角度方向盘都是标准配置。
试驾哈飞赛马1.6自动挡及用车感受
        人们在讨论一款车优劣的时候主要是针对它的性价比的高低。哈飞赛马可以说是一款性价比较为不错的车，目前赛马车针对不同的用户群有不同的配置。哈飞赛马中的1.3L简装型最低价位为79800元，最高配置的1.6L自动挡车型售价为108000元。
试驾后总结优缺点如下：
优点：
　　内部空间非常宽敞，动力性较以前1.3L车型有很大的提高，性价比较高。
缺点：
      高速行驶时发动机声、胎噪以及风噪较为明显
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