福特Ranger的四驱系统是分时四驱的，还带有差速锁，虽然没有大哥F-150带三把差速锁那样的强大，但是也是个越野的小能手了。此次我们越野测

福特Ranger的接近角为29°，相比五十铃D-MAX的接近角25°要大一些，它的离去角为26°，比较D-MAX的21°离去角也是具备了优势了

福特Ranger在四驱的滑轮组测试中，单前轮有附着力的状态下未能成功的脱困，单后轮有附着力的状态下能够迅速的脱困的，为了进一步的对它的四

福特Ranger车辆的最小离地间隙为237mm，纵向的通过角为22°，装配的侧踏板对纵向的通过能力有一定的影响了，此外官方的数据显示，该车的

福特Ranger的四驱结构是电控分时四驱系统，并且后桥带有差速器锁止的功能，是典型的越野穿越利器。带有2H、4H和4L这三种模式，当调节到4L模

福特Ranger这样的大家伙肯定很耗油吧，再加上它的3 2T排量发动机肯定是个吃油的机器吧，不少的车友们的第一印象就是这样的，此次我们的测试

福特Ranger刹车踏板行程和反馈的力度适中，没有初段偏软的现象，在拥堵路段驾驶也很容易把握跟车距离的。此次测试负重状态下的G值相比空载

福特Ranger全力制动的时候，前悬架的支撑比较的到位，车头的下压不是很明显，后悬架被拉伸的要明显了很多，接近刹停时车尾有一定的起伏。制

我们在福特Range测试车型的后备厢加入了400kg的配重，来模拟拉货状态下车辆的加速刹车成绩，400kg的配重约为27桶15L的桶装水或是727瓶550ML

福特Range由于是自动挡变速箱的传动特性，起步的过程中比较的平顺了，轮胎只有轻微的打滑现象，3 2T的柴油发动机很强劲，不过被这2 2吨的车

福特Ranger油门踏板行程、反馈力度适中，油门的调校中规中矩的，动力系统响应迅速，无滞后的现象，市区巡航发动机转速保持在了1500rpm左右

福特Ranger这台车的底盘相当的舒适了，在笔直的公路上它呈现出了一种紧绷的状态，而经过连续坑洼的路面时，后钢板弹簧又表现出了非常有韧性

福特Ranger车辆采用了电子液压助力转向系统，液压助力具备了助力充沛的优势，方向盘的阻尼力度比较的适中，长途驾驶也不觉得很累。Ranger的

福特Ranger传动方面使用的是一台6AT自动变速箱，发动机低扭转速扭矩输出比较的充沛，配合6AT自动挡变速箱，起步轻松顺滑。D挡的时候转速约1

皮卡因为货厢的存在，尾灯都是竖向罗列的造型，福特Ranger也不例外，主要是以醒目为主，倒车影像摄像头隐藏在了货厢们蓝标下沿的正中，整体

福特Ranger油箱的容积为80升，加满一箱油的话需要500多块钱，综合油耗约百公里10升，车门油箱盖没有锁，按击开合，内部的油箱盖同样是无锁

福特Ranger前后轮距为1560mm，最小的离地间隙为237mm，接近角为29°，离去角为26°，穿越角为22°，最大的涉水深度为800mm，拖拽

福特Ranger制动的成绩为39 83米，跑进40米是非常令人惊喜的了，不过制动的前悬架存在一定程度的压缩了，不过整体的车身姿态在刹车时还是比

福特Ranger的百公里加速成绩对于它2 2吨的车重来说已经算是非常的不错了，动力输出比较的线性，加速全程G可以说是非常的稳定了，全油门起步

福特Ranger使用的是一台3 2T涡轮增压柴油发动机，5缸直列布局的，拥有200马力的最大输出和470牛米的扭矩，动力参数表现绝对算是实力派选手