昂科拉GX采用别克最新家族前脸设计，贯穿飞翼格栅加入水波纹设计，最低配车型与其他车型外观差异主要在于前后防擦护板镀铬装饰，值得一

　　昂科拉GX舒适型乃是低配车型，采用的是织物座椅，次低配车型为麂皮绒面座椅，其余配置车型则为真皮座椅且带加热功能，除了低配车型驾驶

昂科拉GX顶配9AT自动版本是带有四驱系统的，它搭载的四驱系统为适时四驱系统，厂家称其为带断开的智能四驱，下面我们对昂科拉GX的四驱系统

昂科拉GX与以往别克车型的1 3T发动机一样，调校是倾向于突出低扭响应，所以油门初段已经有不错的动力响应。动力性方面在城市中使用并不会让

昂科拉GX四驱版车型搭载的也是1 3T三缸发动机，不过变速箱换成了9AT手自一体变速箱，在百公里加速时，它的提速表现还算是不错的，有了四驱

别克昂科拉GX变速器有CVT无级变速器和9AT两个选择，CVT车型为两驱、9AT的9挡手自一体变速箱车型则是四驱顶配才配备的。9AT的变速箱在通用旗

昂科拉GX的悬架调校为舒适性取向，对于路面坑洼过滤的比较彻底，底盘的反馈也很紧实。转向手感模糊，甚至可以说是有些迷离，但作为一款城市

测试的这辆车型为昂科拉GX自动四驱全能旗舰型，全力制动的时候姿态略前倾，但是胜在刹车脚感线性，ABS介入的很及时，整个刹车过程中，制动

昂科拉GX这车的噪音大不大呢?隔音效果怎么样?我们就来测试一下看看，实测这辆2020款昂科雷GX在怠速时噪音分贝是40 3，时速60km h为60 1分贝

昂科拉GX搭载的1 3T三缸发动机，排量小加上还少了一个缸，不知道它的油耗表现怎么样呢?下面看看昂科拉GX的油耗测试吧。测试的这辆昂科拉GX

昂科拉GX搭载使用了1 3T三缸发动机，最大功率是165千瓦，扭矩是240牛米，要比上一代昂科拉1 4T出色不少，初次接触，并不让你觉得昂科拉GX这

测试的这辆昂科拉GX搭载的是1 3T发动机加CVT无级变速箱，三缸发动机马力有165，测试开始关掉ESP开启运动模式，变速箱允许最高2100rpm起步，

　　昂科拉GX豪华型比舒适型贵了1万元，在外观内饰方面做出了提升，升级配置有：18吋双五辐铝合金轮毂、两片式超大全景天窗、马牌轮胎225 5

　　昂科拉GX最为推荐购买的是它的次顶配车型，GS旗舰版，售价17 59万，科技配置多。整体体验最佳，盲区检测、泊车预警、车道保持、行人监

昂科拉GX在外观颜色上也是有多种选择，可以为消费者提供配色上的选项，不会只有常见的白色和黑色车身配色等，相信大家都能选到最适合自己的那一款。

　　昂科拉GX CVT两驱版搭载的是1 3T+CVT的动力组合，最大功率121kW，峰值扭矩240Nm，起步的时候十分轻盈，动力衔接很顺畅，不过，车身起

　　昂科拉GX有两种动力，今天测试的就是1 3T+CVT的版本，昂科拉GX的起步感觉拿捏得很好，既不会迟钝，也不会突兀，踩下油门的时候，车辆的

进入到昂科拉GX的车内，在其档把的前方能够看到一排的开光，里面可以看到四驱系统的连接 切断开关，当然不需要四驱系统工作时，手动就能断开前后轴连接。

昂科拉GX测试的是试装车，我们全力刹车的时候，能够看到后悬架是具备较大的拉伸情况，经过最终的测试之后，得出了37 32m的刹车成绩，表现还是不错。

昂科拉GX得益于四驱系统的安装，加速的时候，起步没有出现论坛打滑的情况，车身字体控制也是相当不错。最终得出了百公里的加速时间为9 97秒。