2017款阿斯顿马丁DB11测评阿斯顿马丁DB11好不好

2017年 06月 26日 14:22 来源：优车秀 编辑：admin

阿斯顿马丁2017款DB11在去年年底的时候现身美国车展，起售价为214,820美元，而今年该款新型入门级豪车将首次亮相。该款车型的外形是在Vanquish上进行重新设计，属于顶级双门轿车，其外形结合...

　　阿斯顿马丁2017款DB11在去年年底的时候现身美国车展，起售价为214,820美元，而今年该款新型入门级豪车将首次亮相。

　　该款车型的外形是在Vanquish上进行重新设计，属于顶级双门轿车，其外形结合了原车型和Vantage两者的优点，旨在使阿斯顿马丁旗下两款运动型跑车的外形呈两极化趋势。该车型制动器很紧，变速器踏板需要踩到底，造成手动换挡不太顺手。阿斯顿马丁将悬吊模式控制从油门踏板/变速箱控制中分离出来，因此设有三个挡位。也可以同时开启两种控制模式，将速度提升至极致。

　　DB11车身很长，较低。从正面看，其车身显得过宽，正如其前款车型DB9那样。但车辆在LED车灯、部分斜面边缘方面进行过技术升级，车辆的C柱倾斜度颇高。该款车型的气缸盖通风管AeroBlades位于车体后部，可在订购后进行氧化处理，喷吐黑色或车体颜色，或是电镀亮铝色，这是DB11与之前各款的一大区别。

　　在车底配有5.2 L 双涡轮V12发动机，取代了之前老旧的自然吸气式5.9 L发动机，后者目前依然再为价格更为高昂的Vanquish提供动力。和5.9 L这款发动机类似，其5.2 L也通过福特在德国的科隆工厂供货，不过该项目负责人称：“我们曾经在纠结究竟选择新款V-12发动机，还是选择新款V8发动机。后来我们为DB11挑选了这款V-12发动机。”

　　该车型配备的双涡轮增压器能够延伸V-12发动机的使用寿命，同时还应用了气缸钝化(停缸)技术。当低功率运行时，该功能启用，将会将发动机切一分为二，左右两组轮替工作，每隔20秒切换一次，以确保所有的催化转化器保温。但在行驶时，并未有指示灯显示该功能是否启用。从性能配置看，该款车型确实不失为一款入门级豪华跑车。