云度π1 PRO中控大屏幕相当吸引人了，但是实际上这是一台固定在后方支架上的平板电脑了，它可以随时的被取下，视觉效果足够的震撼了，成

和一款纯电动车续航里程关系最密切的无疑是电池组了，今天我们介绍的就从云度π1 Pro全新的电池组开始吧。电池容量为50 4kWh，NEDC续航

云度π1 Pro依旧是使用了电动车单速变速箱，旋钮式电子换挡机构和电子手刹从样式到功能都和老款车型完全一致的。电子档位旋钮制作比较的

云度π1 Pro只有D挡模式和E挡模式，在E挡模式下，最高的时速被限制在了75km h。在D挡的时候，动力响应变得积极了一些。当时速超过85km h

云度π1 Pro和外观和π1并无差别的，外观的线条风格十分的硬朗，整体的轮廓力量感十足，造型非常的简洁容易接受，黑色封死的前格栅让

云度π1 Pro刹车踏板的感觉给人还是比较惊喜的，制动力输出平稳线性，已经十分接近汽油的体验了，相对于我的北汽那一脚踏空的感受真是一

噪音控制方面，云度π1 Pro此次试驾的大部分路程都是高速，大概在80-90km h之间，虽然没有发动机的噪音，但是在90km h时速的时候胎噪和

云度π1 Pro转向的阻尼调校适中，虚位是有的，但是属于可以接受的范围之内，车头的响应还算是不错的，低速的时候比较轻盈，高速的时候变

云度π1 Pro采用了前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，这样的布置在小型SUV中是非常的普遍的，我们在实际的驾驶过程中感觉减震器

起步轻快是电动车的先天优势了，云度π1 Pro在这方面也不例外，油门的阻尼适中温柔起步时，动力来的比较柔和，不会让人感觉到不适。云度

云度π1 Pro动力方面，搭载使用了一台最大功率为90千瓦，峰值扭矩270牛米的电动机，匹配的是电动机单速变速箱，最高的车速可以达到105km

此次试驾我们从北京市鸟巢出发，途径廊坊市最终达到了天津市，整段路程为140公里，云度π1 Pro的续航里程标定和计算的比较精准，没有产

云度π1 Pro充电时间和π3 Pro是相同的，在直流的快充下，车辆电量从30%到80%需要30分钟，在交流慢充下，电量从10%充至100%需要八个

对于讨厌凌乱和繁杂按键的消费者来说，云度π1 Pro的内饰会是你喜欢的风格，简单的造型，层次比较的分明，至于做工和用料水平还是与π

相信人们对于云度π1 Pro整体造型接受程度应该会蛮高的，在它身上看到了许多哈弗H1的影子，线条比较的紧凑，新车的补贴后的价格在8 98万

此次我们试驾的云度π1城际版车型，最大功率为116马力，峰值扭矩为250牛米，光看数据动力不强，不少的车友都认为电动车的动力是不足，不

云度π1底盘悬架采用了同级别车型里面主流的前麦弗逊式动力悬架+后纵臂扭转梁半独立悬架，弯道是车身有明显的侧倾，悬架的韧性是拉的回来

云度π1城市版配备的是38千瓦时的电池，城市版配备的是24千瓦时的电池，分别最大的续航为200km和330km，快充1 5小时就能达到80%

云度π1为纯电动驱动，分为城市版和城际版，其中城际版车型最大功率为116马力，最大扭矩为250牛米，城市版最大功率为75马力，最大扭矩为1

云度π1后备箱深度为640mm-1290mm，宽度为1000mm，高度为890mm，后备箱支持4 6比例放倒，但是放倒之后后备箱的地板并不平整，拓展性还是