骏派D80仪表盘是传统指针+7英寸液晶显示屏的组合，底盘车型液晶显示屏应该是5英寸的，相比当下流行的全液晶仪表盘带来的科技感，指针式+显

语音交互系统是现在网红必备配置了，骏派D80上也是有的。只需要呼唤你好，骏派即可唤醒了，识别度还是很高的。或者也可以通过方向盘上的语

此次的的体验者的身高为183cm，坐进骏派D80前排空间时，口部空间剩余四指。要是没有天窗占据空间的话应该有一拳半的空间，不过头部也已经足

此次我们试驾的这辆骏派D80搭载了一台1 2T发动机，最大功率为105千瓦，最大功率转速为5500rpm，最大扭矩为204牛米 转速1600-4200rpm。传动

骏派D80整体底盘悬挂调校是偏向舒适性的，面对路面正常的坑洼、颠簸、没有过多的余震了，同时遇到过大的颠簸、能够明显感觉到车的贴地性还

骏派D80配备了ADSA智能驾驶辅助系统中包含了车道保持、前方碰撞预警、IHC智能远近光切换、智能限速提示和驾驶元疲劳驾驶提醒，由于此次试驾

骏派D80车辆通过限速指示盘时会自动采集信息并显示到仪表盘的中央的7英寸的中控屏幕中，如果当前时速超过了限速会以滴滴的提示音来告知驾驶

骏派D80配备的车道保持对于车道线的探测比较的灵敏，当开始车辆朝着一侧的白线靠近时该系统会以当侧车道线闪烁的形式提醒，要接近或者已经

骏派D80搭载的7速湿式双离合变速箱在城市道路中的表现也可以说是比较聪明的了，能非常快速的理解驾驶员的意图，随着油门的深踩它可以直接连

骏派D80这台发动机涡轮在1200rpm就可以介入开始工作了，偏低扭的调校起步的时候会稍微有一点窜了，油门调校的比较的灵敏，加速超车时转速会

即便是在高速行驶的时候，骏派D80这台发动机输出也掰正我对小排量发动机动力不足的看法，驾驶D80以100km h的时速加速时候依然能得到一个不

试驾体验骏派D80的过程中，它的隔音表现有些差强人意了，加速时发透过发动机舱防火墙传来的发动机噪音会让你觉得有些不适应了，这也是D80正

在变速箱方面，骏派D80搭载了来自日本爱信的5速手动挡变速箱和天津一汽自主研发生产的7速湿式双离合变速箱，而我们此次实拍的车型就是7速双

骏派D80的悬架很紧绷，路感的传递比较的直接，但是善于应对烂路，在悬架上虽然采用了前麦弗逊式后扭力梁式的组合，但是实际驾驶并未感觉到

骏派D80方向盘指向性不算精准，虚位比较的明显，但是力度轻盈，能和底盘的节奏保持一致。真实的转向手感有点让我不相信它使用的EPS电子助力

骏派D80的1 2T发动机数据不低了，比传祺GS4的1 3T还要高了，但放在骏派D80 1 4吨的车身上时表现的不会有多强劲。143马力用轻快来形容更加

根据厂家相关人员介绍，骏派D80目前主要面对的竞争对手是广汽传祺GS4、长安CS75、吉利博越等自主紧凑型SUV，这三位对手的销量都是在排行榜

一汽骏派D80的底盘悬架系统是常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合，全系车型均采用了前置前驱的布局。这样的悬架系统是

传动系统方面，骏派D80搭载使用的变速箱有两种，分别是6速手动挡变速箱和7速的双离合变速箱，发动机则是一台1 2T涡轮直喷发动机。骏派D80的

骏派D80将配备了一台1 2T涡轮增压发动机，带有直喷技术，其最大功率为143马力，峰值扭矩为204牛米，尾标的TD220是头一次出现，预计日后将会