2020款天逸C5虽然推出很多款式的新车，但相对性价比而言的话，小编觉得这款进取享型是比较适合大众的选择，在价格以及配置方面，它都是比较适中。

2020款天逸C5从进享型往上的新车在配置都是比较一致，不过对比舒享型还是要更加丰富很多。比如在安全装备方面，进享型就多了前后排的头部气囊，日常安全更加有保障。

天逸c5舒适型和舒享型的2020款新车已经上市，两款虽然都是低配的车型，但是价格的差异还是在配置方面得到程度上的体现。作为入门版的舒适型，安全装备和舒享型基本保持一致。

2019款天逸400THP搭载的也是1 8T涡轮增压发动机，不过它满足了国六排放标准，动力参数上也比380THP上面那台1 8T发动机强了一些。马力达到了

　　天逸Origins百年臻享版搭载新一代360THP涡轮增压发动机，最大功率125kW，最大扭矩为260Nm，这款发动机是与欧洲同步开发，高性能、低油

天逸400THP内饰设计的很有档次感了，圆角矩形的大量运用加上双拼色的设计，显得活泼而不失质感了。无论是天逸还是云逸，平底运动方向盘的设

雪铁龙天逸400THP车型搭载了增强式智能多路况适应系统，可以切换五种模式，不同模式下，车辆的发动机变速箱设定以及油门响应会有不同，以保

天逸400THP搭载的这款1 8T发动机拉动这个1 5吨的车身丝毫不费力，在中后段提速还能做到踩多少有多少，这一点令我印象深刻了，而且它的动力

此次实拍的这辆车型是天逸400THP尊享型，和天逸380THP它的主要变化就是换装了新的爱信8AT动力总成，此外，新车的发动机符合了国六B标准的同

雪铁龙天逸400THP的最重要的改变就是爱信的8AT变速箱莫属了，在驾驶的过程中我发现工程师将这套动力总成调校的相当不错了，无论是低速蠕行

天逸400THP的这台1 8T四缸发动机在减少振动和达标国六B排放方面也做了不少的努力，这些技术都有所升级，电控执行器的涡轮增压器，相比于传

天逸的NVH一向是很不错的，新款400THP车型自然也是继承了这个优良的传统，底盘的隔音也很不错，另外当转速升高的时候发动机噪音还是有些许

天逸C5作为一款前驱车，五种地形模式的选择可谓是很丰富了，不同模式下电脑会对动力响应和ESP进行调整的，1以减少车辆过度打滑。天逸搭载的

在底盘悬架方面，2019款天逸搭载了一直以来雪铁龙引以为傲的前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架的组合，辅以PHC自适应液压稳定技术，能够让天逸

悬架的舒适性正式天逸的卖点之一了，2019款天逸依据是前麦弗逊独立悬架、后扭力梁式非独立悬架，在雪铁龙车型上都有匹配，而PHC自适应液压

雪铁龙天逸400THP搭配的是新的爱信8AT手自一体变速箱，这为燃油燃油经济性做出了一定的贡献，相较于原来的6AT变速箱，更多的档位让车辆在行

天逸C5的这款400THP的新车，其所配备的变速箱还是有不错的表现，在很多新车上也有它的身影。我们在试驾的时候，这款8AT变速箱存在感很低，不过升档积极平顺，而将挡果断干脆。

雪铁龙天逸400THP车型搭载的是1 8T涡轮增压直喷发动机，最大功率达到了211马力，最大功率转速是5500rpm，最大扭矩300牛米，扭矩区间1900-45

天逸C5 400THP是新出的一款车型，在外观以及内饰上与现款相差不大，主要的还是在动力方面的改变，新车搭载的是升级过后的1 8T发动机，它符合国六B标准，属于国六车。

在动力总成方面得到加强的这款天逸C5400THP版新车，我们开着它上路，在普通模式下的话，城市驾驶油门踏板比较轻盈，整体起步扭矩的输出也很线性，在换挡的时候也是平顺的很，就是少了点激情。