雪铁龙C4L怎么样？车友C4L试驾真实感受评价

       雪铁龙C4L吸引我的地方：1.6THP发动机和爱信6S变速箱组成的优秀的动力总成，大气的外观，A级车中第一流的内饰，还有内部空间，还有重重的四个车门……相信这些也同样吸引大家。48小时的深度试驾,分几个部分说说我对C4L_1.6T劲智这款车的感觉和体会.

第一，操控性非常好。地盘调教非常好。简而言之，好上手，操控精准灵活。
      1. 提车后，我开车回家途中，要经过一段经常会堵车的铁路岔口和一段被施工车辆摧残而成的颠簸路。经过铁道路口的时候，果然很堵，很多车堵烦了开始加塞和乱并，这时候C4L到我手里只有15分钟左右，我还不是很熟悉该车，所以很担心在这种情况下会被剐蹭或者被其他车频繁加塞到我前面。但是，事实上比我想象的要好很多，C4L是一辆很好上手的车，虽然车的尺寸不小，可是操作起来很轻盈很灵活也很准确。后边的那段颠簸路，我刻意大致时速40-60之间通过的，并没有放的太慢，但是车的表现很好，地盘很扎实。有硬度，但是又不会太硬，能过滤掉很多颠簸。
      2. 先上一张照片，吃完饭去加油站加油。皓月灰，不是很显眼，但是有足够的质感。接着说操控性，加油站出来，要掉个头。原本根据路宽，我觉得这车一把轮可能掉不过去的，要揉一下。结果一把轮就轻松过去了，转弯半径，不像一台轴距2.7米的车.
      3. 3月15日周五，开车上下班，城市道路，时而拥堵时而顺畅，继续体验C4L。城市道路中C4L应对起来比较自如，除了有一点，就是带T车辆低速时加速的延迟，大概半秒左右。也就是比如车速10，突然想要加到20或者30的时候，踩下油门，车子会延迟半秒左右，才能提速。而且提速的时候，又很有劲儿。如果是开惯了自然吸气发动机车的朋友，可能要适应一下子。比如想跟车比较紧防止加塞的时候，或者是自己想加个塞的时候，都要稍微注意一下。它并不会像自然吸气车辆那样很线性的加速，而是先顿一下，然后向前冲。就是，预备……跑！的感觉。
      4. 3月16日周六，安排了一个大致往返120公里左右的京郊自驾游，带着我的父母和大姨、姨父。（满载）继续体验，发现该车高速超车、山路过弯等情况下的操控性都非常出色。而且地盘扎实，山路过弯很有信心。乡村道路过减速坎，乘坐人员感觉也比较舒适。时速40-50之间过减速坎，路感很清晰，但是乘坐的人不会觉得太颠。
第二，车的动力真心的给力，只要肯踩油门，动力源源不断！1.6THP发动机不是吹的！
      说起动力，就必须说一说第二天的整个试驾路线和与我一起体验这次行程的人了。京郊游，京承高速至怀柔，景区选择红螺寺，之后到渔家傲吃午饭，然后走一段山路和乡间道路回到京承高速，然后回家。这样一条路线的设计，应该算是比较全面了。时，考虑到开春外出踏青透气，所以带上父母和大姨与姨父，一起去郊区呼吸下新鲜空气，到寺庙上上香，再饱餐一顿。试驾的同时，对长辈也尽尽孝心。      他们就是和我一起完成这次试驾与郊游的人，哈哈，都不瘦。加上140斤的我，5个人估计有720斤左右，后备箱还有一些吃的和水，再加上邮箱里的油。粗算车的负重在760-780斤之间，应该算是满载了。在这种状态下：
      1.高速路上，时速110的时候，超车很轻松。只要踩油门，很快速度就能提高到120以上，轻松超越前车。
      2.山路上坡和过弯后提速很轻松。一点不像满载状态。
      3.S挡直线加速，能感觉到明显的推背感。只要舍得油，S挡下，一脚下去必有激情！
      4.双向单车道的路上，借道超车，非常有信心。这种路想超慢车，去要借道逆行一会儿（中间画虚线的是容许借道超车的），赶在对面有车过来之前，要超越前边的车。这时候车的加速越快，超车就越有信心。小四在这种情况下，给驾驶者足够的信心。

第三，空间大，前后排乘坐都很舒服，唯独后排中间没有头枕，是个遗憾。
     前边说了，我们这次一起出行的五人，都不是瘦人。而且北京初春，乍暖还寒又是到郊区上山，我们穿的都较厚。后排3人乘坐并不觉得拥挤，而且两边的座位很舒服，只是中间位置没有头枕，稍稍遗憾了。我体重将近180斤的父亲，坐在副驾驶的位置，感觉也是比较松快，这车空间家用足够用。
第四，油耗真心不低，和宝马共同研发的发动机动力真不错，可是真心不省油。

      上边这张，是我刚接手不久时的里程和油耗。看来车到拿来深度试驾之前，一定跑了很长的高速和畅通路段。在时速56公里的情况下，油耗8.8，实话说不低，但是能接受。

      这张是周五（北京限行尾号4和9，比较堵的一天）早高峰，从平安里开始记录，到南礼士路，车上就我一个人。行程4-5公里，平均时速16公里，油耗将近13。看来堵车的时候，1.6thp的油耗并不比2.0甚至2.4的车低。原因很简单，这款发动机是1000转涡轮就工作了，也就是1000转的时候，其输出的动力就已经接近于2.4自然吸气的发动机了。根据能量守恒定律，动力输出达到2.4L的1.6T的发动机，其消耗燃油的水平，也是接近2.4L的。 继续，发个16日，全程满载高速+山路+乡村道路的

      上边这张，是满载5人，40公里的路程，大致20公里高速110巡航、山路10公里、乡村路10公里，期间为了体验车的加速性和刹车制动，使用了3-4次S挡模式加速和进行了2次60到10的刹车减速测试

      上边这张是我还车时的里程和油耗，因为我开的公里数和原纪录的公里数比太少，所以对总平均油耗的影响很小。但是我自己计算了一下，拿车时，剩余油量3格（电脑预计还能跑110公里）；我加了200块钱的92号油；还车时剩余油量3格（电脑预计还能跑120公里）。计算一下，我开了3964-3773=191公里，加上油量上差的10公里。
      最后相当于200块钱的油，跑了201公里，真心不省油啊，一公里一块钱油钱…… 我的千里马是平均一公里6毛钱油钱的，当然千里马的自重、体积和动力性能都和C4L差远了
      当然，我为了试车，驾驶上并没有考虑经济性，另外总共200公里的试驾，其中有120公里左右都是五人满载状态，也就是60%路程属于满载，这也和日常使用工况有较大区别。所以该车的真实油耗，并非我开出来的这个结果，但是我可以负责任的告诉大家，这车真心不省油。我从C4L车友会10余名1.6T车主那里，了解的结果是，综合路况下，大家平均油耗在9-10之间（这个比较可靠）。
第五，几个非常好的功能:
      首先是定速巡航功能控制方便灵活，真心好用。其次，花粉过滤和负氧离子发生器功能好用。我妈妈有哮喘，我大姨夫鼻子比较敏感（鼻炎，空气不好就过敏），上车的时候我没跟他们说这车有这项功能。但是半途中他们反映，感觉车内的空气比车外的好。北京今天依旧雾霾，路上我一直使用自动空调和负离子空气净化功能，没开车窗。到了收费站交费一开车窗，他们突然反映外面进来的空气，还不如车里的空气感觉好。
第六，关于论坛里不少人所诟病的异响。
      出风口电流声的那个，我没有听到。因为我也没有刻意贴在出风口去听，正常在车内坐着和开车时不刻意去听是听不到的，这个异响应该没影响的。仪表台偶尔咯吱咯吱的那个异响，我一共听到了3、4次，都是在没有开音乐的时候。那个声音不大，但是比较突然，我感觉是塑料件和金属热胀冷缩时的声音。开着音乐的时候，就听不到了。所以对乘车舒适性和驾驶也没太大影响。

              C4L和科鲁兹停在一起的,至于外观，大家见仁见智，萝卜白菜各有所爱，我就不多评论了
第七，我觉得有必要诟病的一点。
      如果雪铁龙的人能看见这条，将来在后续C4L车型上做做修改，就更好了。这一点就是：该车储物空间和水杯座的设计上，不够人性化。驾驶员边上那个放水杯的地方，只能放那种小瓶的饮料或者很细的杯子。后座中间扶手处放水杯那处的设计更差，很浅，实用性不强，而且感觉有些简陋。建议后座中间扶手，至少可以学学迈锐宝和君威的吧。让坐车的人，感觉到设计者对他们的关怀，他们会更爱这台车。
第八，刹车测试，觉得驾驶中刹车比较有信心。 
      两天的试驾过程中，并未出现需要急刹车的险情。首先通过路口停车和正常减速，感觉该车刹车不软，给人一种肯定能站住的信心。这份信心，有时候在我的小马上就没有，因为曾经有几次急刹我都闭眼准备听响了，但是幸运的是最后都在响之前站住了。我觉得C4L刹车的信心，主要来自于刹车反映较快，踩下刹车踏板就能马上感觉到车在明显减速。另外就是宽大的米其林车胎的贡献也很大。
      实际刹车测试3次，考虑到安全和不要让自己及乘客太难受。一次自己一人，从时速80刹车减速到时速20，感觉刹车力很持续连贯，且刹车不软，给人信心。其实，自己试刹车我觉得没必要让车完全停下，减速到再踩车就能停的程度就好，不认车上的人太不舒服了。另外两次是在乡间路上，车辆满载5人的情况下，时速60刹车到时速10，感觉刹车很可靠，减速快且持续连贯。
第八，两个小缺点是在打开发动机盖后发现的.
      其一发动机盖没有用液压支撑杆，而是用一根细细的支杆，要支撑到侧面。使用起来很不方便，尤其是身高180以下的人，需要掀开发动机盖，扶着，走到侧面，再给支上，不方便啊。另外就是发动机仓内的布局和设计太紧凑了，个人觉得如果能做个发动机装饰盖，将发动机舱内做的更上一个档次。该车的卖相会更好。
      还有个小遗憾，该车只有水温报警，没有水温表。开了一段时间S挡和跑了一段时间高速后，想了解一下水温，那是找不到水温表。感觉不太踏实，开惯了有水温表的车，有些不习惯。难道万一水温升高，只能等报警了，再找救援吗？就不能有个水温表，可以尽早发现问题，早发现早解决早预防，不是更好吗。

                                                                        红色C4L

                                                                              白色C4L
最后，试驾完这款车，我是这样觉得:
      如果是比较在乎驾驶激情和乘坐舒适性兼而有之的朋友，又不太计较油耗和经济性的话，C4L是A级车中，不二的选择。但是如果很在乎车的使用成本的话，小四可能不是您的菜。油耗真心不低，保养真心不便宜……按一年1.5万公里的话，大致需要1.1w的油钱（按百公里9.3个油算）再加上0.2w的保养（按小保750元，大保1250元算）。上面都没多算。
      我个人和这次一同试驾的家人都很喜欢这款车，觉得物有所值。下周已经约了个迈锐宝2.4的试驾，谁让老婆更喜欢大宝的外观和内饰呢，下周试完大宝2.4，我也要做出最终的选择了。
      最后的最后，赞一下C4L这款车子,是一款全面的A+级的好车。也赞一下北京清四4S店和销售经理金龙兄弟，确实很热情周到，很积极为客户着想和服务。
      真心希望，以后所有车型都能搞深度试驾，然后再让消费者进行选择。因为开一圈那种试驾，我觉得，真是还没有熟悉一台车，就已经开完了，体会不出更多的东西来。这样的一个两三天的数百公里的深度试驾，才能够较全面的了解一款车。好酒不怕尝、好车不怕试，是骡子是马，总要拉出来好好溜溜。
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