爱丽舍改装性能操控改装后试车感受评价

2013年 05月 04日 12:05 来源：优车秀 编辑：admin

改装清单：BMC130进气风箱，BOSCH四极铱金火花塞，CTS排气头段，REMUS尾段直排针对动力改装的ECU精密调教，点火喷油曲线性能调整~提高断油转速KONI1130阻尼软硬可调避震前稳定杆，后...

改装清单：
      BMC 130 进气风箱，BOSCH 四极铱金火花塞，CTS排气头段，REMUS尾段直排
      针对动力改装的ECU精密调教，点火喷油曲线性能调整~提高断油转速
      KONI 1130 阻尼软硬可调避震
      前稳定杆，后稳定杆，后扭力杆2根，
      前283高温划线刹车盘，后毂刹改造盘刹，BOSCH刹车油，更换两根手刹拉线
      仿OZ 195 15寸铝圈    195/50R15性能胎
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底盘降低的很明显，大概有三厘米多

BMC的130进气风箱~~进气没的说

      前轮,用的是邓禄普性能胎，680元一条，凹陷的纹路更细，与地面接触更大，也就增加了起步与刹车时对地面的摩擦力，但是胎噪自然也会增加一些些，卡钳还是大单活塞，加大的283高温划线刹车盘果然气势，性能方面在后面介绍，黄色的就是KONI 1130避震
爱丽舍改装操控性能改装后试车感受评价
最美丽的，咱的小爱也是四轮盘刹,后轮是米其林性能胎，不到700块一条

爱丽舍改装操控性能改装后试车感受评价
由于上了KONI避震套装，底盘降低，后轮顶端完全被轮眉遮挡住！

正宗REMUS尾榖，直排~~奥地利原产，性能一级棒,排气没的说，轰隆隆隆隆~声音巨美丽.
在2000左右的低转速时，声音浑厚无比，哈雷一样的震撼，3000以上的高转速时，声音充满诱惑力，让你舍不得加档，生怕这种美妙的声音无法再回到你耳边！！4000以上,太美了，要醉了，5000以上时~您可以关掉音响了，根本听不到歌声.
爱丽舍改装操控性能改装后试车感受评价
21毫米与18毫米的前稳定杆

       改装很重操控，下一步的改装仍然会继续提高操控性能,
       接上平时经常和我一人一车跑山的哥们儿，直接就奔了北三环，上京承高速,收费站拿了票以后，我真的不淡定了，太不淡定了，路边停着几辆车，司机聚在车外，我看到他们的目光全部聚集在我的车上,在大脚油门下，排气的声浪是很凶猛的，是很惹人目光的,我直接一脚油，三档毫无阻力的突破100公里时速，直到时速110才换上了4档，5档更甭说，没法再升档了，哈哈，直接踩到了190公里时速，这一脚油就好像猪八戒吃人参果，光知道痛快，忘记了品尝，丝毫没有回味,我只记得，时速表的指针比以前快了好多,于是我把车速降到100左右，重新提速,ECU的精密调教真不是白弄的，转速在2500转直到6000转之间，动力没有过丝毫衰减~~非常稳定的输出~~不知道大家平时注意过没有，没调教过ECU的车，在3500-4000转之间有一段动力的衰减，超过4000转以后才会再次爆发，可是由于原车进气跟不上，转速不能快速提高!,此时我将车速一直提高到160公里小时，收油，再次踩下，仍然可以感觉到推背的力量，到180公里时速，收油，再踩，动力继续输出,190公里时速，仍然有动力，再继续的提速不是像以前那样靠“悠”了，是真的感觉到是发动机拉着车向前奔跑，撕破空气的阻力！！！但是有个问题，此时完全听不到发动机的声音与风燥了，耳朵里充满的完全是排气的声浪.
       平静了下心情，时速控制在150左右，到达了怀柔县城的的一段路让我清醒了不少，进山吧,山路才是今天的正题，后面大概有50多公里的山路在等着我，其中包括了穿越几个村庄的乡间小路，还有凶险的胳膊肘弯，以及连续的同时上下坡的180度调头弯,在进山前的009县道开始部分小小的热身，一开始弯道舒缓而又宽敞的山间公路，让人感觉很舒服，在平时时速70左右才敢过的弯道，今天100，带着油门就冲了过去，侧倾极小，出色的悬挂，调教比以前硬了很多的阻尼，还有更粗的前稳定杆，给了我信心，还有那加宽了的轮胎给车与地面更大面积的摩擦接触！马上就要真正进山了。
        这条路跑过好几次了，至少路况还是比较熟悉的，再加上架在眼前的GPS，至少我可以掌握每个弯道的角度，以便更好的控制车速，开始还是有点放不开，毕竟今天才刚刚改装好，而后三竿还没有上车，不敢确定车的操控性能有多大的提升！但是在连续的急弯中，逐渐我的心理充满了兴奋与惊讶,后三竿还没上身，就已经获得了如此的弯道性能提升，胳臂肘样的急弯，时速60以上，整条山路下来，只有一两个需要减速到50才可通过的又刁又急的弯道，即便是掉头弯，也是60！如此,稍微舒缓一些的，80通过没问题！但是时有时无，时浓时淡的雾气还是影响了不少乐趣，中途下车尿尿的时候，才发现，原来山里在下着极小极小的毛毛细雨，非常非常细小而又浓密的雨滴打在脸上，不仔细感觉都意识不到,怪不得这么大雾呢,如果空气很好，路面干燥一些的话，过弯应该还可以更快些,而且加粗的前稳定杆以及硬朗的悬挂似乎略微缓解了一些些FF车转向不足的缺点，至于以后到底能向转向过度的趋势转变多少，还要等下周上了后三竿才能知道答案了！！！
         几十公里的山路跑完了,从50--100公里时速间我几乎一直在使用3档，偶尔的直路才上到4档,213省道的南段直通天通苑，一路向南,回家吧,在这段有不少摄像头的大直路上，我发现了一个问题，在我之前充满兴奋心情时没有感觉到的,那就是低转速下扭矩的损失，2000转左右，低扭很不给力，起步时竟然还有过一次熄火的情况，1档起步要把油门轰至1500转左右才可以顺当的完全抬起离合，可是在强大的BMC130风箱与CTS头段和REMUS尾段的配合再加上精密的ECU调教，让发动机转速迅速提升，貌似可以掩盖一些低扭损失的不足,可是转速的快速提升又会导致油耗的相应增加，改装车嘛，得到了充沛的动力与操控，油耗付出一些些还是值得地！这一个来回200公里多一点点，其中得有100公里以上是在4千至6千转之间换挡的暴力驾驶（40公里高速包含其中），粗略估计一下，这200公里多一点点路程的平均油耗应该是接近10升！
        今天太兴奋在动力和操控的提升了，忘记试验新的手刹啦，下次再去的时候再试吧！我决定白天把减震的阻尼再调硬一些，肯定会更爽!!这就是软硬可调的好处.回到家附近的时候，我开始发愁了，因为我家住在一个高密度的很老的社区，我担心他们会讨厌我打扰他们的睡眠，只好把车停在楼口外面，可是边上的那面墙，完全把声音反射到了楼群里,.我一开窗户，好家伙,这么低沉的声音太有力了，肯定可以传到很远，赶紧灭车吧,下车又绕车转了几圈，好好的欣赏一下下，拍了几张照片，才满足的回家了. 对了，还有,改装还未彻底完成，ABS还没有调试好，今天的试车是在没有ABS的情况下完成的
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