新特DEV1在较为有限的整车长度中，保持了较为宽裕的车厢内部乘坐空间，使得后备箱的容积空间只是微型两厢车的主流水平了，去趟超市是没有问

新特DEV1车内部空间大不大呢?此前一直未展示的空间这次终于有机会来体验评测一下了。所以咱们先看看这方面吧，此次的体验者是一名女性，它

简单驾驶了新特DEV1的试装车，其3挡驾驶及能量回收模式的差异比较的明显，普通模式的动力反馈直截了当，起步动力充沛，ECO对油门的响应有一

从新特DEV1试装车辆可以看到，普通、ECO以及ECO+三种驾驶模式及能量回收模式将在全系的标配了，可以预期的是，针对不同的路况，行驶的状态

新特DEV1官方给出的快充时间使用直流电的话，仅需要30分钟就可以完成200公里的续航里程，而使用交流电的慢充需要花费5 5个小时才能充满，充

如图，新特DEV1动力方面，采用了主流的永磁同步电机，型号为KTZ34S23SXTA，IP67的防护等级不输于在售的任何一款自主纯电动车型。电机最大容

关于电池能带来的续航，新特DEV1自重为1 1吨左右，和北汽EC200个头小，吃的也少的特性是一致的，参考后者我们的测试，不需要开暖风或空调的

如图，新特DEV1的三元电池的容量为35 1kwh，重量为249kg，电池采用了铝合金材质包裹，为了量产后尽快的提升产能，这套已经已经确定电芯和架

新特DEV1的车身尺寸长度为3735mm，宽度为1655mm，高度为1550mm，轴距为2415mm，相比较北汽EC200来说大了一圈。车身侧面的比例比较的协调，

新特DEV1是一款什么样的车呢?这台车整车比北汽新能源EC200大一些微型纯电动车，综合续航里程达到了300公里，官方给出的预计价格补贴之后将

新特首款车型DEV1将在今年的8月31号的成都车展上亮相并上市销售，新车是由一汽这个大集团代工生产的，加上电池、电机等核心部件供应商已经