新特DEV1和欧拉R1续航能力的较量

新特DEV 1的转向力度并非一味的强调轻柔了，力度适中比较的趁手了，但是转向纯在旷量了，车身重心偏高了，高速稳定性比较一般了。悬架面对

日常城市通勤，新特DEV 1的动力完全可以满足需求了，车身轻盈提升有力，车速超过80公里之后，动力表现后劲不足，表显时速超过100公里之后

身高为173cm的体验者坐进到新特DEV 1车内的前排，将座椅位置调整至最低位置，前后位置调节适当之后，头部距离车顶约有两指的余量了。前排

新特DEV 1的储物空间还可以，别看是微型车，日常使用足够了，前排双杯架的设计值得商榷，位置不仅过于靠下了，进深也比较浅了，驾驶过程中

新特DEV 1后备厢在后排座椅竖直的状态下，可以容纳一个28英寸的行李箱了，后排座椅支持了整体放倒，放倒之后与后备箱地板接近持平了，可以

DEV1也有拥有着不错的空间体验，座椅是织物材质，但是舒适度还是挺不错。整体包裹性虽然不是那么的理想，但基本满足日常的需求，解决了冬冷夏热的难题。

在充电方面，全新DEV1做的好不错，它的车身隐藏着两个充电接口保持电量的使用，充电口设置在正面车标下方，有快充和慢充两种充电模式。