全新第四代胜达刹车整体的前段比较偏软了，所以刹车的时候得舍得往下踩了，后端的表现还算比较线性了，之前试驾的途胜在刹车上的表现也是类

第四代胜达在NVH上的表现在同级别车型中也是相当的出色了，不论是风噪还是胎噪，都抑制到让人比较舒服的状态了，整体的质感有了，隔音不错

不出所料，2019款全新胜达国内无缘2 4L自然吸气发动机，目前只有2 0T的版本，由于最大扭矩平台的转速由1750rpm降低到了1450rpm，所以油门的

2019款全新第四代胜达新车采用了前麦弗逊和后多连杆独立悬架，四驱版本车型还搭载了升级的四驱系统，不同的驾驶模式，其四驱的动力分配也会

2019款第四代胜达四驱的越野性能如何呢?我们来到场地测试一下，侧斜坡可能是城市SUV唯一能战胜硬派越野的项目，虽然侧斜坡角度较大，但是车

此次测试的车辆是2019款全新胜达四驱版本，36度的斜坡对于第四代胜达来说就像比赛前的热身了，油门踩下一半，无需锁定中央差速器就能轻松的

2019款第四代胜达四驱性能怎么样?在交叉轴滑轮组测试通过的比较勉强了，由于电子限滑的能力有限了，对角线两个接地车轮分配到的动力偏弱了

第四代全新胜达新车所搭载的8速手自一体变速箱与2 0T发动机匹配只能用平顺来形容了，平顺到什么地步呢?仿佛有点CVT变速箱的错觉了，整体试

2019款新胜达带有四种驾驶模式，分别是COMFORT、ECO、SPORT以及SMART，选择不同的驾驶模式其油门的灵敏度会有不同的改变了，同时智能四驱系

全新2019款胜达搭载了一台8挡手自一体变速箱，采用按钮式换挡，这台变速箱的响应逻辑在舒适和节能模式下都是更偏向于创造更好的燃油经济性

全新2019款胜达整车在高速巡航时能给车内驾乘者带来不错的滑翔感了，减振系统能够过滤掉路面上大部分的颠簸了，路况好的地方行驶质感还是不

此次试驾的这辆2019款全新胜达，使用的是2 0T加8AT动力系统，在舒适模式下，这台2 0T发动机动力表现并不弱，虽然深踩油门还能感受到一小段

全新现代2019款胜达进行了大刀阔斧的改动，国内版车型还针对了中国消费者需求进行了全面升级，可谓是此胜达非彼胜达，新车在外观上进入了主

北京现代第四代胜达带着满满的诚意而来，整体表现非常不错，试问哪个7座SUV选手上市不对标一下汉兰达，但是结果如何?大多不都是被一波带走

2019款全新胜达新车整体转向手感是比较友好的了，力度偏轻了，即使是力气不大的女性用户也可以轻松的驾驭这个大家伙穿梭在城市等拥堵狭小的

全新第四代胜达座椅的颜值和配置都不低了，顶配车型这套座椅支持了10向电动调节、正副驾驶座椅通风和加热，希望未来能下探到中配走了车型中

2019款全新胜达第三排座椅折叠全过程完全由电控实现的，用户完全不需要费力自己去折叠了，这种体验非常好了，实用且非常有B格的一项配置了

第四代全新胜达的车内储物空间比较丰富了，二三排都提供了杯架了，图中的矿泉水为330ml装，副驾驶手套箱和中央扶手箱都还挺能装的，不过前

下面来看看第四代胜达的内部空间表现吧，座椅调节最低之后，身高为1米8的体验者头部还留有一拳两指的距离了，表现还是不粗的。同样体验者来

空调系统方面，此次体验的2019款全新胜达配备了三区独立自动空调，并且配备而来空气净化功能，该功能可以根据车辆所在地污染情况自动开启了