现代i30N所匹配的是一款6挡手动变速箱，使用的时候，它的手感还是不错，而且整个档位也相当清晰。不过如果和福克斯RS这样的比较，整个行程就显得长了一些，再短些会更加完美。

行驶在国外道路上，现代i30 N其转向力度可以根据自己需要进行调节的，如果是默认的情况下，运动模式会是比较扎实的表现，就是沉稳的调校，但开久并不会出现酸痛的感觉。

试驾现代i30 N，它的底盘给人不错的印象，得益于它的整体设计和布局，是属于欧洲调校的风格。它前轴是装有LSD差速器，在油门全开的时候，出弯一边车轮也不会轻易打滑。

据官方给出的6 1百公里加速的表现，试驾了一下现代i30 N真的表现很出色，动力的输出没有什么太大的问题。虽然没有道路行驶，但是直线加速测试的时候，还是给驾驶员很大的信心。

现代i30N搭载的是2 0T的发动机，它能带来的最大功率202kw，峰值扭矩达到353Nm，据悉百公里仅需6 1秒。在变速箱的匹配上，它搭载的是6前速手动变速箱。

相对非常动感的外观，现代i30N的车内营造是比较保守的气质，看到的内饰布局与普通版没有太大的区别，不过细节的地方加入一些红线的处理，也算是常见的一种搭配。

看起来非常动感的这款现代i30 N新车，海外实拍看到的它的轮胎也是相当匹配的。采用的是型号为倍耐力的P-Zero的轮胎，它的轮圈有18和19英寸两种选择，而且轮圈样式也有所不同。

现代i30 N的这款车型有型在海外看到实车，并且试驾一番，确实有着韩系车独特的味道。实拍车是天蓝色的车身，搭配上车身的设计，感觉清纯中带点暴力的样子。

现代i30算是一部实实在在的老车型了，车型首发是在2007年的日内瓦车展上，同期的很多车型都已经早已引入中国或者国产了，比如福特蒙迪欧致胜、马自达2、奔驰C级、斯柯达晶锐等等，而i30在今年的上海车展...