在动力方面的较量，这款科鲁泽搭载的是1 3T发动机，它能够带来的最大功率达到120kw，峰值扭矩是230Nm，至于传动系统匹配的是6速手自一体变速箱。

两款车型在内饰的处理上，营造是各自的特色。科鲁泽的内饰设计是比较简洁，并没有太多的复杂功能元素，在车内配置上，这个级别改用的也都有配备，内饰大量皮革，档次感也是更强。

在外观设计上，两款车型营造还是很有各自的特色。仔细看，科鲁泽看上去显得更加夸张，不过福克斯的进气格栅具有主动闭合功能，不过价格上确实更贵些。

　　今天测试的科鲁泽RS配有运动模式，搭载1 3T发动机，最大功率达到120kW，油门踏板响应十分积极，属于典型运动取向，加速表现十分线性，

　　科鲁泽为雪佛兰紧凑级运动三强之一，黑化一词在科鲁泽身上得到了很好的发扬，熏黑中网、包围、车标、尾翼都宣扬着它运动身份，运动的风

　　科鲁泽RS的主架座椅支持电动前后调节，靠背、座椅高低为手动调节，调整高舒适的坐姿之后，头部空间有一拳的距离，科鲁泽RS的腿部空间相

虽然2019款科鲁泽上市差不多才半年的时间，但是优惠的力度就表现出很强势的一面，有些地区的现金优惠就到3万多元的程度，目前裸车价再6万到9万之间。

　　科鲁泽和科鲁兹都大量采用了雪佛兰最新的设计元素，因此他们的整体风格基本相同，都是那种突显年轻的类型，不过细节上有很大区别，科鲁

现在的消费者对于汽车搭载三缸机一般都是比较不认可，确实三缸机存在抖动的问题令很多消费者都是不喜欢的。但是科鲁泽RS1 3T发动机是不存在抖动问题。

动力方面的差距让两车在加速的表现还是会有不同，预期是科鲁泽RS是更快达到百公里时速，实测结果也确实如此。毕竟搭载的是1 3T和1 0T不同的发动机，这样的成绩差距是正常。

对于这两车而言，在动力方面是有些差距的。科鲁泽RS搭载的是1 3T的发动机，能够支持163kw的最大功率，思域搭载的则是1 0T的发动机，支持125kw的最大功率，明显是科鲁泽RS要强劲些。

进入两车试坐下，感受下它们之间空间的表现。同样的体验者来到两车的前排乘坐，科鲁泽RS和思域乘坐的舒适性都不错，而且头部空间的表现相差不大，都有一定的空间剩余。

进入两车的车内，它们的内饰着重点是不一样的。科鲁泽RS是家族式的设计风格，当然思域则是经典的款式布局和设计，采用更多直线以及折线进行勾勒，不过有些单调些。

直观上看两车，科鲁泽RS更加注重是运动风格的体现，驾驭它上路确实有很高的回头率。对于全新思域而言，整体外形与现款相差不大，看起来也是比较缺乏新鲜的感觉。

科鲁泽1 3T车型搭配的是带有手动换挡功能的6速手自一体变速箱了，轩逸则是使用了日系车型中较为常见的CVT无级变速箱了，在换挡的平顺性上会

科鲁泽和轩逸虽然都是皮革座椅，但是科鲁泽的座椅上添加了红色缝线等元素，运动感营造的十分到位了，轩逸的真皮座椅显得要朴素一些，但是坐

雪佛兰科鲁泽没有配备无钥匙进入系统，门把手上还保留了机械钥匙孔，可以通过遥控钥匙来解锁。个人觉得这个配置不应该缺席，使用的便利性大

科鲁泽的后备箱容积为430升，可惜的是不能拓展了，后排座椅不能放倒，使得它丧失了拓展容积的能力，这样在搬运大件物品时就不方便了，值得

跟同级别绝大多数车型一样，科鲁泽它配备的也是全景天窗了，可以满足基本的使用需求了，全景天窗的话，就不要奢求了，这个价位里面是很少出