在这辆科鲁泽320T爽快版的底盘调校方面，在试驾的过程中，它的减振器表现相当有韧性，路过颠簸的路面可以过滤的很不错，基本是兼顾到运动和和舒适。

仅有1 0T排量的这款科鲁泽320T爽快版在日常百公里的油耗测试中，它的成绩的表现是比较正常。最终消耗燃油12 75升，平均油耗为7 5升 100km。

因为匹配的变速箱的关系，这款科鲁泽320T爽快版新车在测试加速表现的时候，在变速箱的限制保护下，车子起步相当平稳，不过整体表现一般，毕竟排量的限制在这里，最终得出11 87秒的加速时间。

科鲁泽320T爽快版虽然搭载仅是1 0T排量的发动机，但是在试驾的过程中，它的动力表现其实没有想象当中那么的差劲，基本满足日常城市代表的需求，个人觉得是足够。

320T版的科鲁泽在动力的选择上，是一台1 0T版的发动机，这辆双离合爽快版的新车就是搭载了它，而且还是三缸的发动机。它的最大功率仅为125马力以及170Nm的最大扭矩。

科鲁泽320T爽快版让身高713cm的体验者进行试坐，调整好前排座椅的位置，保持合适的坐姿，体验者头部还有一拳左右的空间，前排的空间宽敞但也不会特别拥挤。

进入到科鲁泽320T爽快版的车内，作为一款中配的车型，它的内部配色还是以黑色为主，材质的使用上也是主要硬塑料进行包裹，与330T最大的不同是少了一些缝线的装饰。

科鲁泽不管是320T或者330T版的车型，整体外观上给人的感觉都是比较具有动感的风格，运动氛围的营造是体现很淋漓尽致。

科鲁泽推出的几款新车中，分别有320T以及330T两款不同的车型，此番介绍是这一款320T版的新车，据了解新车车身共有四种颜色让消费者选择，比那款330T的新车就少了一种颜色。

　　2019款科鲁泽缺陷：内饰的塑料感比较强，影响了整车的品质感，并且异味较大。　　便利性配置缺失让消费者需要认真考虑是否值得。　　后

　　2019款科鲁泽除了普通车型外，还与雪佛兰其他车型一样拥有Redline版本，代表更高性能的RS版本也一样拥有，充分展示出它的运动定位。　

雪佛兰科鲁泽和日产轩逸两车的前悬架都是一样的，麦弗逊式独立悬架没有什么好说的了，科鲁泽的后悬架为多连杆独立结构，而轩逸则是更为常见

科鲁泽1 3T车型搭配的是带有手动换挡功能的6速手自一体变速箱了，轩逸则是使用了日系车型中较为常见的CVT无级变速箱了，在换挡的平顺性上会

科鲁泽RS全系仅提供了一款1 3T三缸发动机，而轩逸除了对比的1 6L四缸发动机还有1 8L发动机可提供，参数方面，尽管科鲁泽排量较小，但是其最

空间方面，身高173cm的体验者坐入科鲁泽和轩逸的主驾驶座，将座椅调到最低之后，两车的前排头部空间分别是一拳和一拳加一指了，空间差异并

科鲁泽和轩逸虽然都是皮革座椅，但是科鲁泽的座椅上添加了红色缝线等元素，运动感营造的十分到位了，轩逸的真皮座椅显得要朴素一些，但是坐

科鲁泽的中控8英寸屏MyLink加智能车载互联系统具备了两种手机互联、手机App远程控制、安吉星在线客服、车载Wi-Fi等诸多功能了，利用车载系

科鲁泽和轩逸两车内饰都是以黑色为主基调的，相比之下科鲁泽内饰更具有层次感了，设计风格与雪佛兰迈锐宝XL很接近了，轩逸内饰造型中规中矩

科鲁泽大灯全部采用了LED光源了，而轩逸则是采用了近光灯LED和远光灯卤素灯泡的组合了，灯光配置上科鲁泽更现代，LED日行灯和自动大灯开闭

从侧面看，科鲁泽的线条比轩逸更加动感了，这与其运动主题十分的契合了，至于车身尺寸上，科鲁泽高度和轴距都比轩逸稍小一些，长度上就差了