雪佛兰创界电动助力方向盘转动起来很轻松，但由于Redline方向盘外圈均为塑料材质，相比创界RS版的真皮方向盘还是有廉价感。交到驾驶者手里

雪佛兰创界的1 3T的发动机是三缸的，动力参数在同级别中同排量发动机中有些优势，另外它也是满足了国六B的排放标准的。三缸发动机一直被诟

　　身高为180cm的体验者分别坐入创界和探歌车内，将座椅的高度调至最低，此时，在创界的头部空间剩余为一拳一指，而探歌的头部空间剩余为

　　动力方面，创界搭载的是一台1 3T三缸发动机，最大功率为165马力，最大扭矩为250牛米，探歌R-line Pro搭载了一台1 4T四缸涡轮增压发动

　　创界和探歌两车内饰的布局都比较常规，创界以黑色为基调，加入了一些红色元素作为点缀，探歌则采用大面积的雾银色饰板，两台车的仪表上

　　创界和探歌两车均使用了运动化的外观设计，创界应用的RS版外观看上去更加凌厉，多边形中网气势十足，探歌的R-Line套件则显得比较内敛和

　　创界劲锐版指导售价为16 66万元，搭载了RS风格外观、18英寸轮圈、皮质座椅、真皮运动方面，此外，相比低一个配置级的车型还多了前排座

先看定位，雪佛兰创界的尺寸大于创酷，小于探界者，是一款定位于紧凑级的城市SUV。和其姊妹车型别克昂科拉GX属于同平台产品。但和昂科拉GX

雪佛兰创界RS采用的是前麦弗逊式独立悬架后扭杆梁式非独立悬架，但创界RS四驱版后悬架加装了瓦特连杆，使得车辆有着更好的侧向支撑。当车辆

雪佛兰创界RS的1 3L的排量发动机居然能输出165匹的最大马力和最大240牛米的扭矩。要知道这个数据和当年的1 8T宝来旗鼓相当了。油门不用深踩

雪佛兰创界全系标配了耐世特EPS电子助力转向系统，实际体验中能感受到较为线性的转向手感建立，而且方向盘的转向轻重适中，不管是高低速行

雪佛兰创界RS刹车系统配备了E-Boost快速刹车系统，脚感会非常硬，但踩下去一点就有很充足的制动力。在创新之余实际脚感需要短暂适应。刹车

　　三辐式平底方向盘是创界的标配，RS车型的方向盘特别采用了高亮黑材质的平底结构，采用真皮包裹以及红色缝线，视觉效果运动，并采用了打

　　在座椅方面，创界和途岳的坐垫和靠背内料填充都很饱满，靠背侧翼的包裹性和坐垫的长度都能令人满意，创界途岳的主驾座椅均支持电动调节

　　就外观来看，创界整体非常激进，具有辨识度，而途岳则偏稳重，创界RS外观版本采用大尺寸蜂窝状熏黑格栅设计，尽显战斗气息，途岳则是一

　　在外观设计上，创界和昂科拉GX的风格可以说是截然不同，创界RS运动风格浓厚，而昂科拉GX则偏向于豪华，尾部的设计，其实仔细看一看，两

雪佛兰创界RS和Redline都配备有可开启式全景天窗，天窗前半部分可完全打开，打开和采光面积分别为0 3平方米和0 61平方米，天窗打开长度是46

分体式前大灯中，上部车灯为转向灯和LED日行灯，下方内外两侧分别为卤素远光灯和LED近光灯，目光十分犀利。另外创界RS还具备大灯自动开闭以

雪佛兰创界RS尾部的造型同样强调运动感，大尺寸车顶扰流板、倾斜度较大的后风挡、外露式双边共两处排气系统以及车底扰流结构都能显现出其运

雪佛兰创界尾灯造型也具备些雪佛兰品牌家族的设计元素，示宽灯和刹车灯均采用LED光源，其中示宽灯为灯带式设计，点亮后的X造型辨识度很高。