威马EX6电动车的快充口隐藏于前LOGO后方，按压饰板底部靠中间的位置就可将其打开。官方称该车在快充模式下，电量从30%充至80%需要约35分钟

威马EX6汽车空调系统的基本控制被集成在中控屏下方，方便快捷操作，但触控的形式还是不太利于驾驶中进行盲操，该车的空调系统带有PM2 5空气

2020款威马EX6 Plus的底盘平整度表现还是不错的，其发动机舱下方、动力电池前方以及车尾下方均设计有护板，在为底盘提供一定保护的同时可

威马EX6电动车右后翼子板处是该车柴油热辅助系统的柴油加注口，该系统就是我们一开始说到的能帮助车辆抵御严寒的秘密武器，具体的工作原理

威马EX6 Plus是一款新能源车型，在隔音方面确实做得也很到位，日常驾驶的时候，整车的降噪水平达到很高的水准。

威马EX6Plus这款车型在能量回收系统支持，也是有多种模式进行选择。其中舒适模式能量回收力度是比较弱而且转向力度适中的表现，主要还是轻松为主。

　　威马EX6PLUS作为一款纯电车型，大家最关心的肯定是续航，威马为大家测试一下，试驾地点是有着中国冷极之称的根河，测试当天的昼间气温

　　威马EX6Plus前排座椅采用一体式设计，支持多向电动调节剂电动腰部支撑功能，此外还提供了两组座椅记忆及加热功能，柔软的填充物使得乘

　　威马EX6Plus配备了12 8英寸悬浮式智能旋转屏，有着个性的UI设计和极佳的显示效果，系统用起来也十分流畅快捷，基本涵盖了日常所需的所

威马EX6 Plus在冰雪路进行测试的时候，动力表现还是相当出色，拖动这样的车型也是毫无压力。在平顺动力输出条件下，对于一些居家人士还是很令人满意。

在红绿灯时，有些驾驶员会有走神儿或不自觉看手机的情况，没注意到前车已经开走了，这时难免会有后车催促。为了避免这种情况，威马EX6 PLU

实拍的这辆威马EX6 Plus底盘悬架使用了前麦弗逊加后扭力梁非独立悬架，驾驶体验中，中威马EX6 Plus的悬架侧重舒适性，对俯仰的抑制不错，

此次试驾的威马EX6 Plus搭载了一台218马力1永磁同步电机，最大扭矩是315牛米，与电机相搭配的是固定齿比的单速变速箱， 该车的换挡机构依

威马EX6 plus这辆车前置了一台永磁同步电机，最大功率是160千瓦，电池方面，EX6使用了来自宁德时代的NCM811电芯，电池的容量分为两种，分

威马EX6 plus后备厢的容积非常可观，后排座椅按比例放倒后，还能进一步扩展。该车没有配备备胎，后备厢盖板下方有一些储物格，可以放置一

威马EX6 plus这辆车的空间怎么样呢?不少消费者买车肯定是要选空间大的，下面我们就测试看看这车空间怎么样吧，身高175cm的体验者来到前排

威马EX6 Plus新车的内饰设计有种熟悉的味道，依旧采用大尺寸的中控旋转触控屏。多功能方向盘采用皮质包裹，大小适中、手感较好。中驾乘人

侧面看来，威马EX6 Plus从车灯延伸出来的腰线平直地贯穿到车尾，打造宽大中型SUV的即视感。车身尺寸方面，它的长度是4802mm，宽度是1839mm

威马EX6limited的内饰与威马EX5设计语言大体相同，皮质包裹较多，但方向盘、中控台、中央通道等区域加入了金色点缀。

威马汽车的第二款车型威马EX6即将在今年的九月份上市销售了，新车的外观造型和EX5比起来还是有点相同的，不过EX6会更加犀利一些。运动属性