蔚来ES6作为纯电动车，没有了气缸内的爆炸燃烧过程，NVH表现有着先天的优势了，隔音降噪方面主观感受要比ES8还要更好一些了。同事们都说这

蔚来ES6除了基准版，都标配了主动式空气悬架，运动模式车身处于低位，悬架偏硬朗了，保留较多路感，其他模式悬架处于高位，会有轻微忽悠的

相对动力的降低并没有让蔚来ES6的加速能力有明显的减弱了，它仍然是一台凶猛的加速度制造机器。即便是最温驯的节能模式，只要加速踏板踩得

在驾驶这辆蔚来ES6的时候，在低速以及高速前提下，汽车带来不同的转向力度的表现。在低速行驶下，驾驶员感受到的是比较轻盈的转向力度，女司机而言，还是能够轻松驾驭。

绕桩测试非常能让消费者感受一辆汽车的操控性能，开着这辆蔚来ES6进行绕桩测试的时候，它的车头表现出非常灵敏而且反应迅速的状态，车尾也能保持非常不错的循迹性。

蔚来ES6首发纪念版确实在配置上非常有诚意，特别令人在意就是20英寸的轮圈，还有NIO Pilot完整功能以及12杨声器环绕音响系统，真的是一种享受。

相对基准版，性能版添加了前大灯水平自动调节、主动式空气悬架等功能配置，确实突出了在性能上的表现，特别是这个空气悬架。

蔚来ES6在基准版的选项上也有两种选择，虽然是入门的车型，但是在配置上根本看不太出来。类似LED灯组、无钥匙进入功能、全景天窗等配备。

蔚来ES6基准版和性能版标配的是19英寸的铝合金轮圈，实拍车型是7辐式炫黑铝合金轮圈需要9500选装，首发纪念版标配就是这款轮圈，另外新车还

蔚来ES6全系标配了NIO Pilot自动驾驶辅助系统的所有硬件，包括三目前摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个泊车雷达(前6后6)，并且

女王副驾是蔚来一项比较有意识的首创功能了，蔚来ES6基准版和性能版都可以选装的，要加价8500元了，可以让副驾驶座椅拥有最大160度的靠背角

蔚来ES6全系标配了双温区自动恒温空调，后排设计有独立的空调出风口，这样舒适性也大大提升，并且集成了智能空气净化系统、负离子发生器、

蔚来ES6的内饰设计和ES8基本是相同的，分层式的中控台搭配贯穿式空调出风口，看上去非常的典雅了，而且可以触及的表面都采用了软性材质，新

蔚来ES6的另一大亮点就是除了现有的70kwh电池组之外，还增加了全新的84kwh电池组，但是需要加价50000元选装的，还挺不便宜的，明显提升了续

蔚来ES6的动力总成分为了两种版本的，基准版搭载了前后双永磁同步电机，而性能版则是采用了前永磁同步电价加后异步感应电机，前160千瓦和后

蔚来ES6采用了意大利Brembo布雷博品牌的4活塞前制动卡钳，前通风盘尺寸达到了355毫米了，而新车后制动系统则是采用了大活塞EPB卡钳，并搭配

蔚来ES6和ES8都采用了分体式光源头灯，但是细节设计上有所不同了，ES6上部灯组为LED日间行车灯，兼顾了流水式转向灯功能，而下部分灯组由上

蔚来ES6将由蔚来在合肥工厂制造，新车目前已经正式上市销售了，补贴前价格为35 8-54 8万元了，新车将在2019年第二季度开始交付到车主们手中

蔚来ES6的整体设计基本上沿用了ES8的风格了，第一眼看到挺容易混淆的，但是细节上还是有一定的区别，相比蔚来ES8，ES6取消了车头的镀铬装饰

蔚来ES6档把后方是一个能容纳下5大尺寸手机的大储物槽了，并且这里还带有无线充电的功能，车钥匙也可以在这边充电的，此外前后排各设有两个