一汽大众捷达VS7噪音大不大呢?车辆的隔音好吗?下面就来看看实际测试表现吧，车辆是2020款最新版，怠速工况下行驶测得的噪音是42 4分贝，行

一汽大众捷达VS7刹车性能怎么样呢?下面来看看实测吧，车辆前悬架压缩比较明显，坐在车内能感觉到惯性带来的前抛感，但是整体刹车姿态的把控

2020款大众捷达VS7搭载了一台1 4T涡轮增压直喷发动机，参数方面，有150马力和250牛米扭矩，变速箱使用了爱信6速手自一体变速箱，下面是这辆

捷达VS7这款车型在变速箱的使用上，其匹配的是爱信6AT的变速箱，在日常驾驶的时候，在一定程度上优化了减阻以及换挡顺滑的表现，适合大部分驾驶员。

　　捷达VS7搭载1 4T增压发动机，虽然排量不大，但动力表现十分充盈，几乎没有小马拉大马的感觉，提速很情快，市区游走相当轻松，全油门起

想要购买这款捷达VS7的消费者，自然也是对它油耗方面的表现，那也是相当关注。这款新车此番进行真实油耗的测试，其将近8 3L 100km的油耗水平，要比预期还是要优秀。

捷达VS7这款新车在制动方面的表现，那也是相当不错。在经过多次测试之后，其最终得出的刹车距离达到37 98米的成绩，进入到39米的距离还是相当到位。

捷达VS7这款新车搭载的发动机，在日常驾驶的时候，表现还是相当不错。在测试其百公里加速的时候，能够进行弹射起步的操作，轮胎出现打滑的情况，最终得出9 61秒的成绩。

　　捷达VS7家族前脸辨识度高，进入车内，扑面而来便是大众德味，座椅坐姿偏高，拥有更高的视野，并且空间也保持了不错的余量，1 4T高功率

捷达VS7这款车型是SUV，在日常驾驶的时候，方向盘的把握属于那种比较符合大众车型的风格，尽管它目前不再是属于它的车标，但是整体还是比较轻盈的那种调校风格。

捷达VS7的车机中控大屏的UI界面设计一看就知道出自大厂之手，滑动起来的手感与智能手机相差无几，并且原车还在屏幕上贴了一层磨砂的膜，这

试驾的这辆捷达VS7搭载了一台EA211 1 4T发动机，最大功率是110千瓦，最大扭矩是250牛米，匹配的是一台爱信的6AT变速箱，这款变速箱技术比

　　柯迪亚克的长宽高尺寸以及轴距都要比捷达VS7更长，那么车内空间柯迪亚克会更有优势吗?同一体验者分别坐进两车车内，调整好最佳坐姿后，

　　与柯迪亚克相比起来，捷达VS7显得圆润饱满一些，而柯迪亚克有更多锋利的棱线，显得更加硬朗一些，两台车的前脸都使用了不少镀铬元素，

　　捷达VS7的内饰延续了VS5的风格，依旧是浓浓的德系味道，以简约实用为主，中控台采用了不对称式的设计，遵循人体工程学，整体的做工用料

　　捷达VS7配备了前排手机无线充电功能，在同级该车型中十分罕见，同时提供了一个USB接口和一个12V点烟器接口，日常驾驶基本够用，并且使

发动机方面，2020款捷达VS7或将继续采用VS5上额那台1 4TSI高功率版本发动机，最大功率150马力(110千瓦)最大扭矩250牛米 1750-3000rpm。发动

捷达VS7车内乘坐空间上，这位身高180cm的体验者身处前排，头部大概能有4指左右的空间，表现相当不错。座椅是织物和皮革混搭的，乘坐感受上

实拍的2020捷达VS7内饰的设计上捷达VS7依旧有着浓重的大众气息，具体的说应该是斯柯达的风格。其中控台略微向驾驶员一侧倾斜，便于驾驶员操

一汽大众捷达VS7后备厢的其他数据方面，后备厢隔板的高度是645mm，后备相开口离地680mm，整个后备厢的规整度比较一般。后备箱尺寸方面，它