上汽大众途岳内饰颜色选择上只有两种，非常的可惜，颜色并不多样，分别是酷雅黑与黑色和风雅棕搭配，可以看出走的是成熟的风格，现在年轻消

大众途岳的车身外观颜色总共有6种，颜色不是很大，而且多数是沉稳成熟的风格，分别是湖光蓝、摩登金、水晶灰、碳晶灰、炫雅棕和雅致白。不

近日，在2018年成都车展上，我们获得了有关于大众途岳的最新消息，新车正式之前Tharu的正式中文命名了，新车为上汽大众全新的紧凑型SUV车型

途岳2 0T这套动力系统搭配的是一台代号为DQ381的7速湿式双离合变速箱，这和途岳低配1 4T车型上的那台是不一样的，1 4T使用的是DQ200的干式

途岳330TSI车型搭载的2 0T低功率发动机的动力储备对于途岳这个小身板来说绝对足够充沛了，超车的时候非常的轻松，只需要右脚轻轻的点两下油

激烈的操控驾驶并不是大众途岳的强项，比较是SUV，跟那些擅长闪转腾挪的轿车还是有些不同的，高强度操控下，车身的支撑性和悬架的响应速度

测试的车辆是途岳330TSI，全力制动踩下刹车踏板时，车辆只会产生一定幅度的前倾，姿态属于正常的水平了，给驾驶员的信心还是挺稳的，不会出

此次途岳噪音测试是由小李和老刘一起完成的，测试的车型为2018款途岳330TSI车型，老刘负责开车，小李负责测试并记录，途岳这车给人的噪音感

此次测试的车型是2018款途岳330TSI四驱自动版，搭载的是2 0T低功率发动机，这车还是没有出磨合期的新车，此次测试就要看看它的真实油耗是多

测试的这辆途岳330TSI为2 0T低功率版，百公里测试的时候，我们切换到了运动模式，关闭了车身稳定系统，车辆会自动激活，起步控制程序，此时

作为现款途观的接替车型，大众途岳外观造型更加的时尚、硬派，车身尺寸得到了提升，也更加有优势了，比较新的内饰设计风格也算给消费者换了

大众途岳仅2 0TSI车型会配备四驱系统，这四驱系统是采用的是来自瀚德Haldex第五代扭矩平台，有着更强大的前后分配动力比，按照常理来说可以

官方介绍，途岳新车通过了全车多处的造型优化，风阻系数降低到了0 320，在大众品牌所以SUV车型中拥有最低的风噪了，实际体验中，车辆的风噪

途岳底盘的调校是偏向舒适的，过滤振动爽快柔韧，零碎处的振动处理的非常的妥当，难以带来烦躁的不适感。底盘的支撑性适中，快速劈弯的时候

途岳新车采用前后独立悬架，调校偏向于舒适，也就是柔软的取向，低速通过不平里面的时候，比较的舒适，但是高速通过的时，会有多余的弹跳，

途岳刹车踏板力度设定适中，前段基本没有旷量，轻踩就会有制动反应，一直踩到刹车后段都处于比较线性的减速感之中了，能给驾驶员带来良好的

试驾的这辆途岳1 4T车型的干式双离合变速箱在中低速时的顿挫已经几乎不存在了，大众的每一款新车都在变速箱方面不断的进化了，现在早已十分

大众途岳1 4T刚起步的时候会觉得油门踏板略轻了，并且动力响应并不积极，但是略微多踩一点油门之后就会发现并非如此了。车速起来之后，动力

途岳方向盘的转向手感偏轻了一些，虽然高速的时候会有些力道的增加，但是增益并不明显，同时指向性也不是很精准，方向的手感建立有待提升，

途岳的后桥是大众经典的四连杆结构，采用了三横臂加一纵臂的布局，纵臂和下控制臂采用了超高强度钢，并且分别减重了200G和100G，底盘下方布