2019款全新一代帕萨特280TSI商务版，官方指导价格为18 99万元了，是全系的入门车型了，即使是最低配车型，商务版的基本主被动安全配置也是

2019全新款帕萨特总共推出了9款车型可选，买哪几款车型比较划算呢?下面小编就分析一下，首先是强烈推荐的车型380TSI豪华版，推荐指数五颗星

坐进车内似曾相识的感受倒不多，这次2019款全新帕萨特的内饰你会感觉到更多的科技感，从设计到饰板都营造出这感受。木纹饰板配合点状亮黑色

2019新款帕萨特内饰氛围灯有十种颜色可以调节，这个是令人比较意外的，甚至比辉昂的颜色都要多，不单单是中控台的灯带，包括仪表盘和多媒体

此次试驾的这辆2019款帕萨特是380TSI版本，这套2 0T高功率发动机和双离合变速箱的动力组合算是大众最明星产品了，提速快运转也非常的平顺，

操控方面，2019款帕萨特它没有完全的追求舒适性，和迈腾相比，它的底盘感觉更有韧性一些，传给驾驶者的路感也比迈腾要丰富一些，虽然舒适性

2019款帕萨特噪音控制的还不错，在怠速和中速行驶时比较的让人满意，但是时速在60km h之后就变得有点明显，两位人员测试出的噪音值在怠速时

2019款帕萨特的刹车姿态很稳健，没有什么车辆的前倾，刹车踏板的力度也很线性，刹车脚感能够给你安全感，踩下去的时候就开始大力的制动了，

此次我们对2019新款帕萨特380TSI车型进行油耗测试，新车马上就要上市了，不少的消费者比较在意油耗问题，我们就带大家看看，测试的当天气温

2019款全新帕萨特380TSI起跑控制功能可以把转速提升到将近4000rpm，伴随着前轮轻微打滑迅速的弹出，有明显的推背感，帕萨特全程都能保护好

2019款帕萨特底盘方面，依然还是我们熟知的前麦弗逊、多连杆独立悬架，是否搭载DCC动态底盘技术还不得而知，不过新车型的全新平台给了它更

2019新款帕萨特的2 0T动力很强，不过调校的风格属于偏向平稳舒适的，与以往的帕萨特的驾驶风格一样，不会让你觉得这车很暴躁，有时候不知不

2019新款帕萨特的转向很轻盈，不需要时刻跟它较劲了，所以你开着不会很累，操控是典型大众车的风格，车身能很好的跟随方向盘的指令，所以你

2019款全新帕萨特有着非常轻盈的驾驶体验，转向、油门、制动的轻巧表现使得它非常易于驾驶，能够给到驾驶者不错的第一印象，搭载的这台2 0T

2019款全新帕萨特的底盘悬架结构为前麦弗逊后多连杆，但是由于车架平台的整体升级，使得新车的底盘整体性得到了提升。悬架的整体调校依然是

在变速箱方面，2019新款帕萨特的三种动力都同时配备了一台型号为DQ381的双离合变速箱。这是大众中比较常见的变速箱了，市场的反应都很不错

此次实拍的2019款全新一代帕萨特380TSI搭载了第三代EA888高功率2 0T涡轮增压发动机，其最大功率为162千瓦，(220马力)最大扭矩为350牛米，此

本次实拍的2019款全新帕萨特车型在配置方面较为的丰富，包括360度全景影像、无钥匙进入、后视镜电动折叠、ACC自适应巡航、碰撞预警、主打刹

2019款帕萨特空间表现方面，身高为175cm体形较壮实的体验者坐进前排空间，调至合适的驾驶姿势，头部约有一拳二指的空间，整体表现很出色，

2019款帕萨特前排座椅很有型，不过两侧的包围并不算硬，柔软的侧翼不会对身体有压迫感，此外主副驾驶都支持背部按摩。新车采用了NAPPA豪华