2018款全新朗逸动力系统方面，提供了包括1 5L和1 2T和1 4T发动机在内的三款动力，其中用于替换现款的1 6L发动机的代号EA211的全新1 5L自然

2018款全新朗逸内饰最大的配置提升就是这个电子手刹了，还带有AUTOHOLD功能，不仅如此这两个配置还是全系标配，这个是值得表扬的。2018朗逸

2018款全新朗逸空间方面，身高为180cm的体验者坐进前排头部空间为三指，后排头部空间为两指，腿部空间为一拳四指，属于正常的表现了，腿部

2018款全新朗逸内饰虽然还是典型的大众平直风格，但是全新朗逸饰板和配色与其他产品区别开来，不过相比外观的变化来说，内饰还是显得单调一

2018款全新朗逸后备厢很是规整，第二排座椅还可以4 6比例放倒的，储物能力还是不错的，后备厢进深为1070-2010mm，宽度为1040mm，高度为560m

2018款朗逸车身尺寸长宽高为4670*1806*1474mm，轴距为2688mm，相比现在老款的朗逸长度加长了65mm，轴距加长78mm，宽度增加41mm，对于喜欢大

2018款全新朗逸将在5月25号正式上市销售，新车不同于现款朗逸棱角分明的外观，全新朗逸车头造型更加饱满，而且格栅的面积更大，整台车的视

作为上汽大众的销量扛把子车型，2018款全新朗逸的换代车型备受了关注，这次全新朗逸不仅仅是把尺寸全面的加大了，从它的整体定位来看，除了

此次我们试驾的车型了2018款全新朗逸1 4T，配备了7速干式双离合变速箱，动力系统和老款上是没有区别了，要说全新朗逸和现款朗逸最直观的区

现款朗逸的底盘隔音效果一般的问题在2018款全新朗逸上面得到了解决，不论是低速还是高速底盘都能保持的比较安静的状态，而相对来说会感觉到

更换了MQB平台之后，2018款全新朗逸的底盘悬架结构是没有发生改变的，依旧是前麦弗逊式独立悬架，和后扭力梁式非独立悬架，从结构的布局来

2018款全新朗逸1 4T使用的EA211发动机最大功率为150马力(111千瓦) 5000rpm，最大扭矩为250牛顿米 1750-3000rpm，参数和现款车型保持了一致

2018款全新朗逸将在5月末上市销售，不少的车友们还是比较关心它的油耗问题的，为此我们进行了油耗真实测试，测试的车型为朗逸280TSI 1 4T

我们对2018款全新朗逸1 4T车型进行刹车距离测试，对于全新朗逸这种家用定位的紧凑型轿车来说，全力刹车时姿态控制的比较好，没有明显点头的

2018款全新朗逸1 4T车型这台双离合变速箱会将在起步转速限制在1500rpm之内，起步动作非常的柔和，完全没有任何打滑，动力表现是有点不错。

2018新朗逸PLUS的1 4T车型在动力上要比1 5L要好上不少。后续的动力爆发要更强，时速超过120km h后仍然有着不错的加速表现，在高速环道的试

全新大众朗逸PLUS出自大众的MQB平台，开起来自然也是典型的大众风格，轻松而不激进，朗逸PLUS的1 5L的动力比较的肉，油门的灵敏度挺不错的

2018款全新朗逸PLUS虽然采用了全新的MQB平台打造而来的，但是依旧采用的是前麦弗逊式动力悬架和后扭力梁式非独立悬架的搭配。试驾体验一番

2018款全新朗逸PLUS新车将搭载1 4TSI高功率发动机，相较于现款的车型，新发动机对于扭矩进行了提升，百公里加速的时间为8 3秒，此外还将搭

简单的试驾为2018全新朗逸PLUS 1 5L自然吸气车型之后，我们还在高环测试路上试乘了1 4T车型，在高速行驶时朗逸PLUS的噪音控制的和现款是差