一汽大众ID 4 CROZZ全系车型配备前麦弗逊式独立悬架，后五连杆独立悬架，但顶配车型拥有悬架阻尼自动调节功能。ID 4 CROZZ悬架调校明显偏

一汽大众ID 4 CROZZ在麋鹿测试中的整体动态响应都比较慢，同时该车轮胎偏重节能静音，所以在极限抓地性能上稍差，电子辅助系统的介入时机

大众ID 4 CROZZ后备厢内部空间比较规整，应付一般家用够了，后排座椅靠背支持按4 6比例放倒，可惜靠背放倒后无法与后备厢形成平面， 但好

测试的车辆是大众ID 4 CROZZ长续航PRO两驱版，综合续航是550公里，电池容量是84 8kwh，这次看看它的高速行驶下续航实际有多少公里吧，在开

测试车为2021款一汽大众ID 4 CROZZ长续航PRO两驱版，补贴后售价为23 99万元， 搭载容量为84 8kWh的电池组，NEDC续航里程为550km。在开始

大众ID 4CROZZ辅助驾驶系统官方叫做Travel assist2 0系统，这套系统将自适应巡航和车道居中辅助结合在一起，实现了车辆的辅助驾驶，下面我

一汽-大众ID 4 CROZZ底盘采用的是前麦弗逊独立悬架加后多连杆独立式悬架，还配备了大众DCC动态底盘控制系统，可以随着路况调节下减震阻尼

驾驶大众ID 4 CROZZ轻点刹车，车内就会有点头现象，且刹车踏板的反馈偏沉，城市里驾驶，我更愿意用B挡的能量回收代替刹车。该车刹车前半段

测试出的车辆是大众ID 4 CROZZ长续航PRO两驱版，电机最大马力是204匹，最大扭矩是310牛米，看看这辆电动车的百公里加速时间是几秒吧，测试

此次试驾的车辆是一汽-大众ID 4 CROZZ长续航PRO两驱版，永磁同步电机最大功率:150kW(204Ps)，最大扭矩:310N m，动力系统配备的是一台固定

一汽-大众ID 4 CROZZ曜夜首发版与高性能PRIME版，高性能PRIME版作为全系顶配车型，对比曜夜首发版贵了3 7万元，虽然各项配置都得到了进一

一汽-大众ID 4 CROZZ长续航PURE+与长续航PRO版的价格分别21 99万元和23 99万元，长续航PRO版对比长续航PURE+版贵了2万元，换来了更多舒适

一汽-大众ID 4 CROZZ标准续航PURE与长续航PURE+价格分别是19 99万元和21 99万元，长续航PURE+对比标准续航PURE多2万，主要变化集中在三电

　　一汽-大众ID 4 CROZZ标准续航PURE版官方指导价格:19 99万，有了标准续航PURE版的存在，将ID 4 CROZZ的入门售价拉低到20万元以下，同

　　大众ID 4 CROZZ新车采用了大众最新的新能源家族设计，整体风格与ID 3颇为相似，都强调了充足的空间感和极简、流畅、轻巧的本质。大众I

　　大众id4 crozz车身外观颜色方面，总共提供有七种颜色可以选择，分别是星黛蓝、以太红、星河灰、珍珠白、曜夜蓝(首发版专属)、量子金、

　　大众id4 crozz哪款值得购买呢?最为推荐的版本是长续航PURE+版，价格是21 99万元，虽然是次低配，但性价比绝对是排第一，550km纯电续航

大众ID 4 CROZZ在很大程度上延续海外版ID 4的造型设计，对于国内消费者而言这应该是件好事，毕竟这才是更原汁原味的大众ID系列车型。此外

一汽大众ID 4 CROZZ得益于MEB纯电动模块化平台带来的优势，该车后排地板做到了几乎纯平，这有助于提升后排中间乘客的乘坐舒适性。从照片看

一汽大众ID 4 CROZZ车内饰的整体设计语言和ID 3基本类似，大胆猜测一下，这可能是ID 车型内饰的家族化风格了，相比以往的大众车型而言，这