试驾大众 EOS 动力操控

2011年 12月 30日 16:22 来源：优车秀 编辑：admin

车型亮点：CSC五片式电动硬顶敞篷，整个开关顶篷动作流程约费时25秒；2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器的组合，让其动力性能堪比高尔夫GTI；它看起来非常小巧，PQ35平台紧凑的结构设计，令其...

　　车型亮点：

　　CSC五片式电动硬顶敞篷，整个开关顶篷动作流程约费时25秒；

　　2.0TSI发动机与6速DSG双离合变速器的组合，让其动力性能堪比高尔夫GTI；

　　它看起来非常小巧，PQ35平台紧凑的结构设计，令其充满了驾驶乐趣；

　　驾驶大众EOS敞篷车，并不仅仅是为了加速我们的出行效率，尽管我们平日被封闭在喧嚣的城市中，但却又总在寻求一种释放和解脱，就像敞开它的顶篷，似乎我们从中找到了一种没有界限的超越感，它能让你在疾驰中寻找刺激，更会为你换来一片心中的蓝天去享受海滩与阳光，这就是大众EOS的魅力。

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

动力操控：它可以被视为一款敞篷版的高尔夫GTI
　　大众EOS的开发源自大众第五代高尔夫的PQ35平台，配备的动力系统是我们再熟悉不过的TSI发动机与DSG双离合变速器的组合，2.0升TSI发动机提供了147kW的最大功率和高达280Nm的最大扭矩，拥有了和高尔夫GTI相同的动力系统，它就是一头“小野兽”：快速、灵巧并且充满了活力。

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

　　2.0升TSI发动机拥有了宽泛的扭矩平台，发动机会很积极的将转速提升到1800rpm以上，推到1.5吨重的车身几乎没有任何的拖累感，随着转速提升，加速的酣畅感也就越发明显。倘若使用S挡运动模式，发动机随着挡位的变换会始终维持在较高的转速区域，让你随时踩下油门后，都能立刻感到一份后背紧贴座椅的加速感，变速箱的响应也越发敏捷。

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

　　6速的DSG双离合变速器为大众EOS带来了平顺而迅猛加速性能，双离合换挡时不会令你感到任何冲击感，只有通过发动机有节奏的声音变化以及转速表指针的摆动，你才能意识到变速器挡位的改变。而在突然的全油门加速时，变速器将挡位直接从6挡降低到2挡，以获取强劲的加速性能。尽管仪表会迅速改变挡位信息，但是实现动力真正转换却要发生在1秒之后。发动机才会骤然从2000rpm跃升至6500rpm的仪表红线区域内，猛烈的加速感也随之会将你的头向后甩向头枕。在日常驾驶中，只需稍加油门，发动机充沛的动力就能让你获得超车所需的足够动力，此时变速器会降低1个或2个挡位，而这显然会比一下降低4个挡位来猛然将发动机转速推向极限要敏捷得多，整个提速过程轻松、顺畅，而没有拖泥带水的迟缓感。

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

　　大众EOS使用了与高尔夫GTI相同的PQ35平台，其轴距也与高尔夫GTI的2578mm完全相同。但由于是敞篷设计，其底盘结构也进一步得到了加强。而在行驶中正因为它稳重的底盘表现才能让你驾驶更有自信。在高速疾驰状态下，车身牢牢贴紧地面，车轮也为你提供了充足的抓地表现，这种稳定的状态常常会让你忽视它实际的行驶速度，而沉浸在那份激情与乐趣中。

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

高速疾驰状态下，车身牢牢贴紧地面，车轮也为你提供了充足的抓地表现，
大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

大众最有乐趣的硬顶敞篷车试驾大众 EOS

　　前麦弗逊后多连杆的结构在转向时能获得更好的稳定性与抓地力，车身侧倾也随着敞篷设计比起速腾、高尔夫等同平台车型有了更为明显的抑制效果，车身会更稳定地贴近路面。准确的转向以及前轮提供的反馈，让你更容易掌控前轮的抓地力并实现准确的行驶轨迹。打开顶篷行驶在蜿蜒的滨海大道上，一边享受的海风一边享受着灵活操控带来的驾驶快感，这才是大众EOS的真正乐趣所在。