沃尔沃XC60选车提车_装饰_高速测试_用车感受

2013年 04月 28日 19:34 来源：优车秀 编辑：admin

一、选车心路历程自从想换车的那一刻起就没把沃尔沃纳入考虑范围，因为以前单位有个进口s40，我这182的身高塞进去确实显得局促，同事买了个低配的长安s80l2.5t，相比我给单位买的新君越3.0旗舰版全...

一、选车心路历程
      自从想换车的那一刻起就没把沃尔沃纳入考虑范围，因为以前单位有个进口s40，我这182的身高塞进去确实显得局促，同事买了个低配的长安s80l 2.5t，相比我给单位买的新君越3.0旗舰版全部下来才35万，那几乎是裸车40多万啥也没有，新君越座椅按摩通风加热后排影视系统等应有尽有，3.0v6直喷发动机也提速强劲，曾经跑到227依然稳定，高速跑得3.0以下的车辆望风披靡！唯一的缺陷就是个前驱车！现在搭配3.6引擎的林荫大道旗舰版是后驱的，40几万的公务用车不二选择！
      换车的时候就没考虑过前驱车，曾经把凯迪拉克cts3.6和大众cc3.6甚至宝马335i还有英菲迪尼的G37这个性能之选都纳入过范围，这几个车也都试驾过，cts棱角分明过目不忘双模直喷发动机中规中矩，cc3.6低调奢华科技含量高全时四驱加不俗的dsg双离合和发动机匹配很好加速感很线形不知不觉中几秒就过百，论性能335i，双涡轮3.0直6引擎加后驱凶悍无比，G37性价比最高加速感觉很爽做工也精细。
      自己因为曾经跑过很多艰险的山路，知道目前自己的座驾2.0入门suv的好处，印象最深刻有一年春节开着小姨子的凯越带着老婆姐妹俩还有岳母和女儿去五台山在盘山公路背阴处冰雪路上，30几公里的时速过弯都失控了！虽凭着经验化险为夷但心有余悸之余还是深深感觉宽胎和四驱的重要性！
      所以真正考虑换车的实用性安全性还是决定是suv车型，最早考虑是凯迪拉克新SRX，实车很漂亮，但过低的底盘沉重的车身3.0自然吸气的发动机毫无亮点，奥迪Q53.2价格跟抢劫没两样，国产2.0T五十多万专卖傻子人群咱也不凑热闹，宝马x3、x5比较喜欢但在单位开太招摇了而且价格不菲，x1出来后曾经很心仪，紧凑的车身不俗的加速性能都吸引我，结果看到实车心立马凉了，连老婆都说太小了她开都嫌小！路虎发现和神行者都考虑过，但其硬派的外形和纯粹为越野而生的定位不适合绝大多数时间就是个上下班城市代步工具的定位。
      XC60最后才进入我的选择之中，首先那台数据惊人的3.0T发动机引起了我的好奇，其低调而又闷骚的造型我也很喜欢，基于前驱平台的全时四驱，宽敞的内部空间，典雅简洁略显保守的内饰，在没有试驾之前只能说平庸无奇，我试驾时由于场地限制只试了试起步加速，距离很短感觉加速尚可但没有留下深刻印象，全车的驾驶感觉综合一个字就是“韧”，正式这种敦实柔韧的人车交互让我对XC60有了进一步的认识，最后决定考虑入手XC60！
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      XC60的至尊版60多万元，碰巧为了对付Q5推出了49.8万的限量版，其中差了蓝牙电话，定速巡航，副驾驶座椅电动，座椅加热，随动氙灯，20寸轮圈，侧方向雷达，导航倒车影像等，这里边先说蓝牙电话，这个功能很有用开车安全少不了，定速巡航用过有数几次高速上不踩油门就得踩刹车一点也休息不成！副驾驶手动调整无所谓，又不是出租车，也很少用到！座椅加热通风，加热我原来的车就有几年也没用过几回，通风夏天有用但屁股底下冒凉风一年也就用几次再说这车至尊也没有，随动氙灯也就是夜间转急弯时保证安全用的，谁也不会夜间急弯超速除非不想混了，所以慢点就一样了，无实用价值。20寸轮圈加薄胎，只管漂亮不能越野舒适性差不要也罢！侧方向雷达，两侧有物体会警告老司机基本没用。导航和倒车影像一定要有，导航重要性就不说了，倒车影像还是很有用的，虽然XC60有倒车雷达但有时看见影像还是比雷达有谱。
      基于上述考虑我决定下手限量版，北京的某个4s正好有一个古铜色的现车别人退订的，当场交款提车！

二、装饰篇
      前后护板能够改变单一色调增加整车层次感，而且前护板装上后像一个元宝的形状，吉利！进口的4000多，台湾的2000多就是一破塑料板没啥本质区别就用台湾的了！脚踏板能改变侧面的线条布局让观看重心下移凸现整车高档感，这个还没有仿造的，原装整套差点六千，装这东西得用专业工具专业人士，切记！
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      限量版是淡绿色同色防辐射玻璃，私密性差一些，老婆强烈要求贴膜，除了前档都贴了3M钛膜，没开车去跟老板砍到了580元，结果说好价把车开去老板咧嘴了，说你这一百多万的车要开车来得要你1500下不来，哈哈！贴上膜后的确显得稳重大气很多。
     上文说到导航和倒车影像一定要上的，这玩艺儿也是台湾人研发的，装了一套丽影的选的道道通3.0版本，地图是今年3月的，也可以选凯立德但地图是去年的，道道通用着还不错，倒车影像是送的配合原车雷达效果挺好，和原车区别就是没有倒车轨迹，那玩艺也没啥用！整套下来5800元。
      蓝牙电话确实有用，推荐一个卡在遮阳板上的摩托罗拉T325，待机时间长达半月，开车门自动接通，关门自动休眠，几百块而已！
      限量版座椅中间是高科技纤维摩擦力非常大防滑效果好，没必要再加座套了，浅色容易脏买瓶泡沫清洁剂放车里就OK，方向盘推荐配一个尤师傅黑色超纤皮把套，手感柔软超过真皮头层皮，淘宝上有卖，80多元。
      在北京跑超速摄像众多，还有去自驾游国道两边各种隐藏的测超速抢钱为生的条子，懒得跟他们生气，买个去年国际电子狗评测获奖的加拿大贝尔蓝屏放前仪表板玻璃处，效果很好，远离超速罚款烦恼，2200元。
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三、驾驶感受
     提到车后才有机会全方位的体验XC60的驾驶感受，至今跑了2000多公里，整体感觉超乎我的预期，太满意了，爽！坐进这车就像进了一个坚固的城堡，沉稳的感觉百万元豪车同水平的隔音效果让你觉得驾驶着它贴地滑行，其实这只是温柔驾驶时的感觉，这车低调的外表下藏着一台凶猛的野兽！就是那台双涡流增压的3.0T引擎，涡轮基本上在一千转就会启动，只要你敢踩油门引擎的声音就会变得高抗，整车从一个温柔的小猫变成暴躁的豹子，首先到来的是强烈的推背感，就像你被从前面猛击了一拳，然后再来的是推头感你的脑袋会牢牢地贴在头枕上！官方公布的数据是百公里7.5秒，从各网站评测数据看，是个人都能开到7.2秒左右，估计用专业车手能把这台接近2吨的车轻松开到7秒内！

四、高速感受和极速
      牢固而沉重的车身柔韧的底盘让这车的速度感降低很多，平时不知不觉就开到了170公里就像开我以前的坐骑120公里巡航似的，这个档次的全进口车都没有磨合期的要求，在北京跑了500多公里之后我就在高速上跑出了200出头的速度，毫无感觉！
      官方的极限速度是210公里，我觉得很不爽，远远没有发挥整车蕴含的潜力，曾经问过各大品牌的ECU改造厂商，都回答2010款电脑程序没研究出来刷不了！虽然极少有机会能跑到200公里以上但总是觉得心里挺郁闷！|
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      在跑了1500公里之后，前几天去平谷看桃花，今年节气晚，一个花也没开满树枯枝！回来的路上京平高速竟然有一段没车，我想测测官方所称210限速的感觉，把油门深踩转眼之间就到了210公里，转速还不到5000！这时基本上都是车外呼啸的风燥，引擎的声音还很正常！风驰电掣的速度下车身还很稳定！（经过今天的测试速度到了215时，转速只有不到五千，但电脑已经不再加速供油了，还是有限速的，速度靠悠上去的，盼望高手们尽快写出ECU程序把这个发动机8000转的极限压榨出来，换轮胎开满表速度！）
      五一前又在京沪高速跟一辆Q7 4.2飚车,在180公里时并排地板油我还能感觉到推背感,轻松以220公里的速度鸣笛擦肩而过完胜Q7 4.2，如是者2,Q7里的两个小伙子没脾气了不跟我飚了,呵呵。Q7 4.2的极速是248，但他不带涡轮而且车重2.2吨，体积也比xc60大一圈，因此在中途加速方面明显不如xc60，咱们这50万的车跑得140万的车没脾气也挺值的！
      被招回了！前几天收到4s电话，说有个程序需要升级，但是到了检查后告诉我有个发电机底下的油封有漏机油的现象，还不是个别的车挺普遍，换这个油封需要3个小时还要试车，我问需要拆发动机吗，他们说不需要，把发电机拆下来就行，我选择了等待，三个小时后换好了也擦干净测试了，这次没有油渍了。我怀疑这次招回就是这个油封的问题，大家接到电话了吗？
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