Polestar 1极星1的动力系统是有一台2 0T机械涡轮双增压的燃油发动机加电动机组成的，2 0发动机+I5G启动电机发动机，最大功率:240kW(326Ps)

Polestar1极星1激烈驾驶时，四驱模式会比运动模式的极限更高，车轮的抓地力和牵引力分配更平衡。车头随着转向的指向快速响应，随后车尾也没

Polestar1极星1该车的制动踏板回馈线性且力度适中，脚感舒适，这就进一步降低了该车的上手难度，日常行驶时从容不迫的制动效果令人满意。这

Polestar1极星1底盘悬架系统采用了前双叉臂式独立加后多连杆独立悬架，悬架系统的最大亮点就是拥有来自改装界知名品牌欧林斯提供的DFV双流

极星1Polestar1动力方面，搭载了一台2 0T发动机加两台电动机，动力系统的最大功率是600马力，扭矩1000达到牛米，这辆车的百公里加速时间是

沃尔沃极星1(Polestar 1)这车的空间大小表现如何呢?下面看看实际测试表现吧，身高177cn的体验者坐入前排，前排座椅调至最低、前后在适中的

Polestar1极星1内饰部分，它和沃尔沃S90最大的不同就是从中控台上延伸出的碳纤维覆盖面板，底部辅以镀铬条，勾勒出内部座舱的轮廓。除了碳

Polestar1极星1由于动力系统的布局，后备厢容积比较小，仅能放入一个20英寸的行李箱。还有一些剩余的空间可以放两个背包，一家人出行多带些

Polestar 1极星1标配21英寸轮圈，使用倍耐力专为其定制的扁平比仅为30的轮胎，瑞典金的6活塞刹车卡钳由日本Akebono提供，直径400mm的打孔

极星1Polestar1车身尺寸方面，它的长度是4585mm，宽度是2023mm，高度是1352mm，2742mm的长轴距带来了靠后的视觉效果，再加上弧度较大、舒展

如果要在汽车设计界寻找极简主义的代表，Polestar 1极星1绝对有资格一战，去掉那些虚伪的热闹，没有目露凶光的狠戾，它只想安静地做一个绅

Polestar 1也是有不错的隔音效果，低速下行驶的效果是非常出色，几乎听不到来自外界的噪音。就算时速来到100km h的情况下，也能很好对风噪以及胎噪进行很好的抑制。

开着这辆Polestar 1的时候，它制动踏板给人比较紧凑的效果，而且它前6活塞刹车卡钳+打孔制动盘，给这款车型带来非常出色的制动效果。

日常驾驶这款Polestar 1的时候，它有着比较快速的动力响应表现，轻踩油门踏板，能够感受到期电动机的全扭矩输出，有着比较轻快的驾驶表现。

Polestar 1大灯设计依旧是沃尔沃家族式的雷神之锤设计，这一设计语言已经深深植根在沃尔沃全系车型中了，在这款车上，锤柄末端大灯突出，

Polestar 1后备箱尺寸还是很大，官方还未公布具体参数，电池和电控系统占据了一部分后备箱空间，这款车还专门通过一块玻璃板来展示电路系

Polestar 1传动系统方面匹配了8速手自一体变速箱，水晶档把和，一键启动按键以及驾驶模式选项滚轮都和S90完全一致，压花处理的表片看上去

Polestar 1采用了黑白相间的车内装饰实在是过于普通了，黄色的安全带以及门板上的点缀金属铜色饰条则增加了一份活力中控台设计基本上没有

Polestar 1这款车使用的是玻璃车顶，全景天窗尺寸很大，具体参数厂商并没有透露，车内的通透性特别的强，也能够提升车内的头部空间

Polestar 1底盘悬架结构采用了前双叉臂+后多连杆，这款车使用了全新的Ohlins减震器，每个减震器配备了一个新的电子阀，该电子阀能够持续监