虽然还没有具体正式在国内进行上市，但是这款全新的亚洲龙混动版车型还是有不少吸引人的地方，混动可不是“混生活”的态度，犀利的外观以及稳重的内饰都是值得点赞，还是非常符合大家对中型车的需求。

全新亚洲龙混动车型在静谧性的表现还是相当出色的，在行驶的过程中对于噪音的控制还算出色，特别是风噪的抑制相当出色，其在转速2500以下的隔音是值得点赞。

这款全新亚洲龙混动车子点头姿态比较明显，经过多次的实测，最终测得这辆汽车从百公里的时速降到静止时，刹车距离为39 97米。

全新亚洲龙混动版带来的驾驶感受就是舒适性风格，如果想要开出动感的效果，这个转向手感的表现也不会让你如意的。

这款亚洲龙混动版的底盘调校是比较舒适的风格，就算是开车在颠簸的路面走着，也能很好的过滤掉不适感，整个底盘有着一定的厚重感觉，开着确实很舒适。

这款全新的亚洲龙混动版在测试的时候，起步表现比较平稳，没有让车辆出现特别明显的抬头现象，前轮也没有发生打滑，最终测得的百公里加速时间为8 24秒。

支持电机和发动机的使用，所谓的混动版其实在驾驶乐趣上有诸多的不同之处。全新亚洲龙混动版开起来的时候，在电动机的带动下，起步还是比较轻盈，如果是纯电动模式下，开起来让人感觉很舒适，特别放松的状态。

打开全新亚洲龙混动版的车门，比较显眼的储物空间就是中央扶手处的杯架，它的深度不算太深，是有限的，各放入一个矿泉水就满了，不过扶手箱的空间算充裕，竖着放可以放好几瓶。

打开2019款亚洲龙混动版的汽车，它那个方正的有些过分的悬浮式中控触屏还是比较显眼的，因为这款是低配车型，所以功能上不是特别的丰富，但也指出蓝牙、CarPlay等功能。

尽管试坐的车型是低配版，但是全新亚洲龙混动版带来的乘坐体验也是值得期待的。让身高178cm的体验者来到前排，把座椅调至合适的位置，坐好之后头部距离车顶还有两指的余量，略显得拥挤，表现一般。

打开亚洲龙混动版，新车的内饰并没有特别的炫目，给人的感觉是比较保守的那一种设计风格，按键都是整齐的排列，似乎更加强调规矩、方圆，在中控台位置也是显得方正得体，没有那么多“心机”。

侧面看这款全新亚洲龙混动版车型，其设计的腰线给人非常有力量的感觉，车身尺寸方面与雷克萨斯ES很相近，具体的长宽高分别为4975 1850 1450mm，轴距为2870mm。

2019款亚洲龙的这款混动版车型也有着比较令人惊喜的外观设计，大灯组简单分为四个分区，示宽灯在转向灯的外侧，视觉效果很有层次感，远近光都是LED光源，整体设计犀利有力量感。

在动力系统的配置方面，亚洲龙和迈腾还是有基本参数的差异，新款亚洲龙将搭载是一款2 5L的发动机，而迈腾所搭载是1 8T的发动机。

显然不同汽车在内饰上的设计以及配置都会有些不一样的地方，虽然两车的内饰表现都比较出色，但是亚洲龙的内饰更加符合年轻人的审美，比较年轻前卫一些，特别是中控区域的造型是新鲜感十足。

没有具体的试驾或许感觉不到亚洲龙和迈腾哪款汽车的轮胎性能更好，但是直观的感受让我们看到这两款汽车轮胎带来的不同的感受，比如亚洲龙这款枪灰色多辐条的轮圈显然更加年轻运动感一些。

从侧面看这两款汽车，亚洲龙和迈腾，其实感觉不出哪款汽车车身尺寸会大的明显，若是近看的话，亚洲龙确实在长度以及宽度上稍微占优一些。

尽管亚洲龙是近期将上市的车型，而迈腾是上市几年的车型，但是两款汽车确实非常值得对比一下。从前脸的设计看，亚洲龙的前脸采用了超大尺寸的进气格栅设计，视觉冲击力会更强更夸张。

高速的转弯和加速对于2019款亚洲龙都没有太生硬的问题，那么转向手感究竟如何呢?个人感觉转向手感一般，在弯道行驶中感受到方向盘有一些旷量。

2019款亚洲龙的发动机搭载给不给力呢?不用担心，源源不断的动力满足你对动力的欲望。全新的亚洲龙是配备三个驾驶模式，基本满足不同条件的良好驾驶体验。