雅力士专为中国消费者而改

2011年 07月 19日 13:02 来源：优车秀 编辑：admin

　　从外形上看，雅力士应该说一直都算是独树一帜。该车不再一味的圆润可爱，而更凸显了时尚动感。

广汽丰田新雅力士

　　随着国内两厢车市场越来越成熟，消费者关注的重点不仅是硬件和技术，还有车型的独特设计风格。新雅力士自从在国内上市以来，外形内核全面升级，带给人们全新的感受，由此带动了销量的上升。最近笔者专门对新车进行试驾，体验改款后新雅力士带给驾乘人员的全新感受。

　　设计：专为中国消费者而改

　　从外形上看，雅力士应该说一直都算是独树一帜。该车不再一味的圆润可爱，而更凸显了时尚动感。新雅力士车身长度增加165mm，整车达到3915mm，在同级别车型中名列前茅。3915×1695×1545的车身尺寸，让新雅力士看起来大气、动感，符合中国消费者对小型车的审美观念。

　　雅力士经广汽丰田引入中国后，凭借其动力性能、操控性能以及用户口碑，成长为中国小型车市场的标杆车型之一。如今国内的油价飙升、道路愈发拥挤，人们对小型车的需求也越来越大，但是雅力士仍然有很大的成长空间。随着原有雅力士的普及，广汽丰田收集消费者意见和建议，对雅力士的外观、空间、内饰等方面进行了全方位的升级。

　　在空间上，雅力士将全系行李厢地台下沉约9cm。增加后备行李厢容量后，新雅力士更在G级以上车型中全部可选装后排4/6分割座椅，消费者尤其是三口之家可根据自身使用需求，灵活调节空间组合，这一变化使得新雅力士原本就灵活多变的室内空间得以更大化利用。新雅力士的后排腿部空间距离达到880mm，甚至超过了很多中级车。

　　乘坐：更趋安全和稳定

　　体型小的车一般都会有“发飘”的感觉，但是新雅力士这方面有了很多改善。新雅力士安装了稳定的L臂式麦弗逊前悬挂和扭力梁式拖曳臂后悬挂，这样的组合明显减少小型车高速或者弯道时“发飘”的感觉，还过滤了路面的颠簸，给乘坐者良好的稳定性。

　　在驾驶中，还可以明显感到比老款雅力士要安静得多。原因是新雅力士采用了流线形的前挡风玻璃、平滑的车身和符合空气动力学的外后视镜，在雨刮器部位采用了前罩板通风窗，缩小了玻璃与车体表面的段差，并与车门玻璃密封条形成了一个平面，对增强了雨刮器部位的整流效果，大大降低了风噪，提高了高速行驶的稳定性以及静谧性。

　　据了解，新雅力士沿用了先进的ABS＋EBD+BA主动安全控制系统，帮助驾车者在各种路况上均保持良好的车辆制动。目前这一“黄金组合”在小型车中只有雅力士有配置。此外，新雅力士全系车标配185毫米宽胎，可以带来高强度的轮胎抓地功能，增强车辆操控性能和行驶平稳性，对安全也是个重要保证。总体而言，车辆的空间、动力、安全和燃油经济性，已经能满足家庭出行需求，乃至举家出行。

　　驾驶：强劲动力反映灵敏

　　在驾驶中，可以感觉到新雅力士的方向盘非常轻盈，原因在于它配备了EPS电子助力转向系统，它根据转矩大小自动分配助动力，增强了操控的灵活性。仅为4.7米的转弯半径，即便是在单向车道上，也可以不用倒车而直接转向掉头。

　　在动力方面，雅力士一直都是小型车中的佼佼者。这次试驾的车型是1.6升的双VVT-i发动机，它的最大输出功率和最大输出马力为：87kw(118马力)和150N·m。另外，它的最大扭矩输出被设定到了4400转上下，变速箱是4挡自动变速箱。油门踏板的动力表现让人满意，保持在2000转左右的时候，是驾驶感觉最舒服的时候。同时，这款发动机还能输出150Nm的最大扭矩，车子加速时反应迅猛灵敏，动力异常饱满，将短小精悍的新雅力士推上195km/h的最高时速。由于这款发动机还能输出150N·m的最大扭矩，车辆加速时反应灵敏。试驾时经过了广州许多狭窄的道路，穿行于车龙之中，雅力士显得游刃有余。一旦道路开阔，需要加速，只需要深踩油门，会得到比较积极的响应。只有当车内满载乘员的时候，那种灵动的感觉才明显下降了一些，显得更加稳。

　　赞：

　　车身小而空间大，设计能兼顾男女消费者。动力能满足大多数家庭需要，且有不错的燃油经济性。

　　弹：

　　对中置的仪表盘可能不习惯。后备厢只适合放小件行李。

　　技术参数

　　车身尺寸：3915×1695×1545mm

　　发动机： 1.6L双VVT-i

　　最高时速：195km/h

　　最大功率：6000rpm时达到87kw

　　最大扭矩：150Nm

　　最小转弯半径：4.7m

　　版本：1.3E 魅动版手动、自动，1.6E魅动版手动、自动，1.6G炫动版手动、自动，1.6GS锐动版自动版。