2019款雷凌双擎：外观十分有冲击力，透露着一股年轻、运动的味道，车侧流畅度很高，视觉效果低矮扁平，溜背式风格与贯穿尾灯增加; 视

　　身高183cm和175cm的体验者分别进入雷凌和凌派的驾驶席，两车头部空间一致，但是因为体验者身高差距，所以在前排头部空间方面，雷凌的表

　　雷凌和凌派两车的内饰布局都追求简约风格，两车内饰都大量覆盖触感极佳的皮质材料，表面有着不错的纹理设计，并且赋予了缝线设计，全新

　　TNGA架构赋予了全新雷凌更多的设计空间，前脸线条刻画变得更加硬朗，充满力量感，凌派采用家族最新设计语言，在粗狂外表下多几分精致感

　　2019款雷凌科技版内饰与其他版本的最大区别在于其中位置，一块12 3英寸的竖向大屏成为了主要的设计元素，同时屏幕下方的空调按键样式也

2019款雷凌双擎在100-0km刹车测试中，整个全力刹车的过程，制动力输出较强且均匀，但是轮胎的抓地力一般，最终测试成绩属于合格的水平，与

测试的这款车型是2019款雷凌双擎，它的动力系统是由1 8L自然吸气发动机加电动机组成，综合功率是90千瓦，122马力。百公里加速时，全力起步

　　本次驾驶测试的是2019款雷凌科技版，这台搭载的1 2T发动机给人的感觉与双擎十分相似，发力点集中在时速80km前，在中后段加速会有一定的

实用是两车在内饰氛围上营造出来相似的地方，而且整体布局以及细节的打造方面，雷凌和朗逸都是以简洁风格为主，没有特别花俏的元素。

看两车，确实都有自己比较独特的一面。丰田雷凌的前脸给人比较犀利的一面，而朗逸则是典型的大众脸设计，是比较耐看的那种。雷凌采用的是大嘴+锋利大灯的造型，朗逸则是家族横条格栅装饰的中网。

　　雷凌与卡罗拉也算得上是一对兄弟车型，都基于丰田MC平台打造，两车有相似处，也有不同的地方，两车的尺寸除了长度有微小的差距外再无区

虽然全新雷凌支持多种动力模式，但是我们这次对比是燃油版的新车，搭载的是1 2T发动机，最大功率有85kw。而思域则搭载的是1 0T和1 5T的发动机，最大功率分别92kw和130kw。

全新雷凌2019款双擎版本在赛道黎明的表现并不是特别如人意，主要原因在于两点，第一点在于双擎版本的动力趋向更在于为电池系统充电，第二点

在隔音方面，全新雷凌2019款新车在整车NVH方面上有很大的加强了，发动机噪音在急加速时相对明显，不过底盘噪音和风噪相对于上一代车型来说

打开全新雷凌双擎的车门，进入到车内，看到与老款车型很大的不同，更加简约的内饰风格是很有特色的，中控台的布局也是拉宽整体视觉效果，层次感比较强，看起来也更加时尚。

基于TNGA架构的全新雷凌2019款车型，比起老款雷凌，新车将后悬架升级为E型多连杆独立式，前悬架依然是麦弗逊式，有关悬架的另一项改进方面

全新雷凌双擎版的新车在轮胎的使用上，双色又是双五辐轮圈的造型是非常有运动感，实拍这辆是运动版，采用的是17英寸尺寸，邓禄普SP SPORT MAXX 050轮胎，尺寸为225 45。

19款雷凌双擎和雷凌是目前都在销售的新车，在车窗尺寸方面它们保持一致。不过对比老款而言，新雷凌双擎重心是要更低些，新车长宽高分别是4640 1780 1455mm，轴距方面没变，还是2700mm。

19款雷凌双擎在大灯方面，全系都是标配LED光源，可以看到它的整个造型不是很规则的那种形状，有些像箭头的一半样式，其转向灯在左侧，下方是LED示宽灯，右侧是远近光一体，下方是日间行车灯，看起来比较动感。

2019款雷凌已经上市有一段试驾了，但是试驾资讯却迟迟不来，不少的小伙伴们等不及了，这不，今天笔者就为大家带来了全新2019款雷凌185T试驾