凯美瑞混动的空间相对比较规整些， 可以看到整个电池并没占据太多的空间位置，这样的空间基本达到主流中型车的水平，它的容积可以达到524L。

身高175cm的体验者来到前排，调整好座椅的位置，调整好合适的坐姿后，凯美瑞的头部只剩下四指的空间，而雅阁还有一拳两指的余量，表现更好。

凯美瑞双擎设计感比较强烈，而且其倾斜驾驶员的中控台设计很贴心；当然雅阁混动的对称式设计也不错，更加简约，沉稳的风格也令人满意。

直观上看待这辆混动汽车，车身尺寸并没有特别明显大与小，但是细细对比还是有占优的一方。雅阁混动的长度和轴距都会比凯美瑞混动更长一些。

作为都是混动版的车型，这两款汽车在外观上，更多是主观上来进行认领，但是品牌决定各有特色。凯美瑞混动的前脸显得更宽大，而雅阁混动的则显得锐利。

这个项目主要是考验全新凯美瑞的车辆支撑性和转向的稳定性了，即使是在冰雪路面，第八代凯美瑞的姿态依旧很出色，并且转向保持的非常的稳定

这是一个综合的项目了，主要是考验全新凯美瑞车辆的制动能力、冰雪路面转向能力等，车辆很好的通过了考验，并且车身姿态维持的非常出色，几

全新凯美瑞混动车型在冰雪路面上采用紧急制动刹车后会延长制动的距离，不过电子系统会尽可能防止抱死等危险情况的发生，系统介入的速度很快

雪地赛道试驾是是考验车辆综合冰雪驾驶能力的最后途径了，通过赛道内的弯道可以考验车辆的支撑与稳定性，通过赛道内的直线可以考验车辆的加

2018凯美瑞混动虽然起步时急加速会导致会导致出现打滑的情况，不过电子稳定系统会很很快的介入，将打滑控制在可以控制的范围之内，并且尽可

2019款天籁已经上市了，它的竞争对手新款凯美瑞慌不慌?谁都知道这次对峙是无法避免的，天籁虽然姗姗来迟，却没有错过新凯美瑞最好的时节，

作为一款家用车，全力刹车时，弹簧基本处在极限重压的处境，不过这款凯美瑞更短的行程让车身姿态保持的比较稳健些，最终的刹车距离38 1米，相当出色的表现。

凯美瑞不同的马力车型所产生的加速测试成绩肯定是不同的，此番为大家测试是2 5S锋尚版的这款车型，它的马力达到209，百公里的加速为8 68秒。

此次试驾是2018款凯美瑞，它所搭载是2 5L的发动机，常规的驾驶的动力需求是满足，而且你能够感受到是非常平顺的感觉，如果深踩油门还有很明显的推背感。

2018款凯美瑞精英版的面世是为了照顾到预算不是很充足，但有很喜欢凯美瑞的消费者们，而且这款车型确实也有值得购买的优点。

不同级别的车型在座椅材质以及舒适上都有差异的，比如这款凯美瑞精英版车型的座椅，与高配置的座椅设计一样，但是使用是织物的材质。

2018款凯美瑞轮胎的选择是没有那么的高级，而且看起来也很小，但是整体的视觉效果还是不错的。具体的型号尺寸是205 65 R16的轮胎。

凯美瑞精英版是一款低配车型，它的内饰选择非常单一，只有米色的配色作为选择，就算是次低配的车型也就是多了黑色内饰而言，不过造型设计都是一样，不对称式的设计很是别致。

2018款凯美瑞车型总共推出了2 0L和2 5L自然吸气发动机车型，还有一款混动车型，驱动形式均为前驱，燃油标号为92 ，工信部给出的凯美瑞2 0L

2018款全新凯美瑞的养车成本贵不贵?不少的车友们买车都比较担心这方面的问题，下面小编就简单的计算一下，希望对车友们有所帮助，以一年行