2018款凯美瑞2 5HQ即混动版车型，动力搭载一台2 5L自然吸气发动机+电动机组合，匹配的是E-CVT无级变速箱，可模拟6速，内燃机的输出动力为17

关于2018款凯美瑞的排气管，混动版车型依然是单边单出的设计，普通版就比较的和谐，双边共两出，最夸张的是运动版，竟然有四个排气管，不过

2018款凯美瑞2 5HQ混动版车型的轮胎尺寸挺实在的，为235 45 R18，18英寸的轮圈保证了视觉效果和抓地力的同时也兼顾了实用性，轮胎来自优科

2018款凯美瑞全系车型标配了LED大灯，除了最低2个配置之外，全系标配了自适应远近光灯，这一点还是很实在的，比那些还在用卤素大灯没透镜的

2018全新凯美瑞的悬架对底盘震动过滤的非常的充分，尤其是对减速带的处理，表现的非常的扎实，不松散，压过去之后，基本不会有多余的抖动和

由于起步是纯电驱动，这让这辆2018款凯美瑞混动版的油门不但反映迅速，还有着出色的加速平顺性，而随着速度的攀升，如果不是刻意去关注，几

2018款全新凯美瑞混动版车型除了ECO，NORMAL，SPORT这三种驾驶模式外，还有一种EV MODE纯电动模式，只要在电量足够的情况下，时速50km h以

作为一台混合动力车型，2018全新凯美瑞混动版在赛道的表现可圈可点，这主要得益于出色的底盘调校和整套双擎系统之间的无缝链接，灵敏的油门

2018全新凯美瑞混动版的变速箱为可模拟6速的新一代平行式E-CVT无级变速箱，其不但整体结构更加紧凑，传动效率也得到了提升。

2018全新凯美瑞混动版的底盘悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后双叉臂式后悬挂，官方宣称前后悬架的均为全新开发的，性能比之前的老款更好更强。

2018款全新凯美瑞混动版采用了2 5L发动机+电动机，其中这台2 5L自然吸气发动机能够达到41%热效率，搭配上电动机可达到160Kw的综合功率。其

2018全新凯美瑞2 5L混动版车型加速非常平顺，加速初段主要还是要凭借电机的动力输出，电动机最大的优势是随身都能百分之百扭矩最大输出最后

在刹车测试中，2018全新凯美瑞整体车身前倾的比较明显，前悬架被压缩的比较严重，不知道它的刹车距离如何，来看看刹车的g值波动不大，力度

全力加速时，2018全新凯美瑞加速时，车头抬起的姿态比较明显，即使在运动模式也保持着一定的舒适性，值得一体的是，运动版和普通版动力是没

全新凯美瑞豪华外观的顶配车型使用的是18英寸的轮圈，汽油版和混动版的样式稍有不同，但是都属于多幅条样式的，配备的论人分别是是邓普禄和

全新凯美瑞轴距加长了50mm，高度减少了一些，看起来更加的低矮运动了，不少的车友们还是很关心全新凯美瑞车内乘坐空间问题，我们来跟随体验

全新凯美瑞前排储物空间还是挺丰富的，尤其是中控台下方的储物格分为两层，打开上层时不会影响里面放置的东西，而且容积黑色很可观的，另外

实拍这辆全新2018凯美瑞配置了全景天窗，现在全景天窗是消费者非常喜爱的配置，凯美瑞也要有!这款全景天窗长度为900mm，宽度为720mm，可打

全新凯美瑞后备箱尺寸纵深为980mm，宽为1080mm-1660mm，高为520mm，后备箱的最大亮点是混动版和汽油版完全一样，不同于一般混动将电池放在

全新凯美瑞混动版传动系统方面，配备了一台可以模拟6速的E-CVT变速箱，在操控上和燃油经济上有着不错的表现