国产的特斯拉Model 3就这么悄无声息的出现了，与进口版相比，变化就是车尾的三个中国字，其他的目前都一样。这三个中文字表明了这辆车的身

国产特斯拉Model 3开起来和进口版车型是几乎一样的，向下拨动两下进入到Autopilot模式,能够自动跟车，将车辆保持在车道中央，自动变换车道

Model 3这款车型在双电机系统的使用上，其扭矩输出是比较直接，在全力起步的时候，能够感受到车头抬起的表现，有很明显的电流直冲赛道，操控性能是相当不错。

Model 3所谓的召回功能简单的理解就是当你把Model 3停在停车场的话，可以进行召回该车，它能够自动开到你面前停车等你使用。

Model 3搭载的自动辅助变道系统，是完全自动驾驶选装包的话，还是比较简单，就是拨动转向拨杆，实现自动辅助变道的功能。

Model3的自动泊车功能使用起来还是比较繁琐些，还需要注意的是，成功率不是很高，车位有保险杠的话，其尾端不会越过车尾的保险杆。

特斯拉Model 3所搭载的自动驾驶功能也就是ACC功能，在使用的时候，车辆行驶状态中向下拨动档杆，就能开启。

近日，特斯拉针对国产Model3的这款新车是开启预订的安排，对于想要一款国产Model3的消费者而言，可以现在就下订。据悉，新车整车与海外版相差不会很大，预计在年底上市。

近日特斯拉官方搞出关于国产Model3的无信息预估，让消费者对于这款国产的特斯拉车子兴趣一下子来了很多，而且据爆料，这款国产Model3的补贴前售价被得知，据悉将在30-35万元之间。

开着这辆特斯拉Model3，加速体验真的是非常的享受，无声有迅猛的起步，有着驾驭跑车的味道。起步的时候有着明显的抬头现象，足够看见其加速是多么的出色。

这次我们测试的是特斯拉Model 3高性能版本2019款，驾驶的时候，直观感觉在高速行驶时，后排乘客听到的风噪声音较大了，影响乘客之间的交谈

特斯拉Model 3绕桩测试的时候，它转向给人的感觉是调校很灵敏了，也很精准，车头的响应速度也很快，在绕桩的时候感觉整车非常的灵活了，mo

特斯拉Model 3高性能版车型在全力制动刹车的时候，后悬架稍有一点拉伸了，但是整体姿态还是不错的，车头有轻度前倾了，轮胎抓地力很强，制

特斯拉Model 3高性能版起步时车头稍有上扬了，轮胎没有出现打滑的情况，起步的姿态比较稳定了，最后百公里成绩非常的强悍。整个加速的过程

特斯拉Model 3由于前轮驱动并没有占据很大的体积，所以该车的前悬架选用了前双叉臂独立悬架，制动系统采用了通风式刹车盘搭配四活塞制动卡

这就是特斯拉Model 3高性能全轮驱动版的的前轮驱动系统了，驱动电机、电机控制器以及单速变速箱集成在一起，所以车辆有更多的空间可以用于

特斯拉Model 3高性能版该车的动力电池布置于底盘的中部了，容量为75kwh了，其材质为21700三元锂电池了，这块动力电池为车辆提供了充足的电

特斯拉Model 3中控屏幕分为是个不同的功能区域了，各司其职了，而且操作的逻辑性设计的比较简便、合理了。左上方是显示了车辆状态，右侧则

特斯拉Model 3方向盘上并没有设计多功能按键了，只是安装了两个滚轮了，可以上下滚动，也可以像摇杆一样左右拨动了，向下按动滚动可以起到

特斯拉Model 3尾灯采用了大面积的霓虹灯带作为示宽灯以及刹车灯，整体均为LED光源，中间狭长的灯组为转向灯以及倒车灯。尾灯的整体造型和M