2020款森林人在雪地路面试驾，驾驶起来的时候，给人一种身体灵活的运动员，随时保持姿态的平衡状态。允许车身有适度打滑的情况，不过车身重心转移很流畅。

2020款森林人在冰雪场地进行试驾，首先开启D SNOW MUD模式，车辆能够自动关闭动态稳定控制系统并且开启陡坡缓降功能。

2020款斯巴鲁森林人搭载的是一台2 0L自然吸气发动机加CVT变速箱，这辆车的油耗高不高呢？我们通过车友口碑统计了解到，这车的实际平均油耗

2019森林人智擎混动版内饰采用了棕黑配色，一定程度上提升了档次感了，低矮的窗线和纤细的A柱为车内营造了极佳的通透感了，三辐的方向盘上

2019款森林人搭载了一套全时四驱系统，越野参数也十分不错，接近角为21度，离去角是28度了，最小离地间隙是215mm，日常驾驶的时候前后轮的

这辆2019款森林人智擎旗舰版在滑轮组测试项目中，除了单后轮测试以外均可以通过，特别是单前轮测试还是比较顺利的，属于同级别中不错的水平

侧坡对于森林人智擎这样重心不算好太高的城市SUV来说并没有什么难度了，把握好方向盘稳速通过即可了，车辆的平衡性不错。蝴蝶谷主要考验的

36度的坡对于斯巴鲁森林人智擎版车型构不成什么威胁的，可以很轻松的登顶了，发动机动力输出非常的线性了，易于控制。在攀爬更陡峭的42度坡

2019款斯巴鲁森林人智擎版底盘部分是加分项了，对于连续的小颠簸、中大振动都处理得足够柔韧了，而且弯道行驶和快速并线时也能有不错的支撑

此次我们也是有对森林人智擎版进行噪音测试，森林人的隔音性对速度比较敏感的，低速行驶时无明显的噪音源，一旦进入高速工况之后，风噪就来

这辆2019款森林人智擎旗舰版刹车性能如何呢?测试一下见分晓，全力刹车时车身有一定的点头现象了，整体姿态控制还是可以的，毕竟是一台SUV，

森林人智擎版的混合动力系统使用了2 0L自然吸气发动机加电机组成的，它的这台2 0L发动机的最大功率是145马力，功率是107千瓦了，最大功率转

日常行驶时，斯巴鲁森林人智擎的混动系统动力感受与2 0L纯汽油版森林人没有太大差异，很平稳线性了，缺乏了一些爆发。百公里加速也不如汽油

此次测试车型是2019款森林人2 0i智擎，作为混动版的它，油耗肯定很低吧，不少的车友们都挺在意的，此次测试就来看它的真实油耗是多少吧。我

测试的这辆是斯巴鲁2019款森林人2 0i智擎旗舰版，就是我们所说的混动版，此次的性能测试，主要是看看这车的百公里加速时间要几秒，车辆在起

全新森林人搭载的这个车道偏离修正功能就能很好帮助驾驶员避免车道偏离严重。试驾过程中，发生车道偏离的话，车子会进行提醒，可以在仪表盘以及中控屏看到。

驾驶这辆全新森林人体验一把自适应巡航功能的表现，其实操作起来还是相当简单的。当车速达到30km h的时候，它就开始工作了，其中左侧的拨杆进行本车速度调节，旁边两个按键调节距离。

说起售价已经超过了20万元了，2019款森林人豪华版配备还是单区自动空调，这个配置实在有点寒酸了，而且造型也太复古了，让我想起了国产的入

2019款森林人2 0i豪华版的中控台上方配备了一块单色的屏幕了，功能比较的简单，其余车型则是采用了一块6 3英寸的彩色屏幕了，而且显示空调

2019款斯巴鲁森林人全系标配了X-MODE驾驶模式功能了，豪华版只提供了标准和越野模式了，而智擎版在这个基础上还增加了运动、雪地模式，适应