欧蓝德的最小离地的间隙为212mm，接近角度为22度，离去角为22度，坡道的行驶指数为840mm。欧蓝德的车身长度因为比较的长，所以会直接影响好

三菱欧蓝德的车身尺寸长度为4705mm，车宽度为1810mm，车身高度为1680mm，轴距为2670mm，印象中的欧蓝德尺寸快接近中型SUV了，拥有第三排座

欧蓝德后备箱比较的规整，后面两排座椅都可以放倒，空间比较的平整，尺寸进深为350-1700mm，宽度为1000mm，高度为800mm，搬家的时候拉个大

三菱欧蓝德的储物空间不算很多，也没有新奇的地方，整体上都是比较常规的，该有的都有，而且储物空间放容量并不大，测试的时候比较满意的就

欧蓝德配备了普通尺寸的小天窗，并没有大家喜爱的全景天窗，不过宽度的尺寸比较大，长度为330mm，宽度为740mm，采光的长度为320mm，天窗的

我们的这位体验者的小哥，身高为174cm，坐进欧蓝德的前排座椅之后，头部有四指的空间，和同级的车型表现是一样的，欧蓝德的坐姿也算是比较

我们对欧蓝德2 4L车型进行了噪音的测试，之前我们测试出的欧蓝德两驱2 0L车型隔音并不是很好，对于排量更高的这款车，我们并不带有很好的观

我们对2018款的三菱欧蓝德进行了噪音的测试，不少的车友们买SUV车型都是喜欢安静的一点，下面我们就来看看它的实测噪音值吧，在怠速的时候

之前，我们测试了欧蓝德2 0L车型，这次我们对欧蓝德2 4L四驱车型也进行了油耗测试项目，测试的天气是阴天为15℃。空调开启，我们行驶了132

我们对三菱欧蓝德2 0L车型进行了油耗的测试项目，测试的条件是天气晴，气温34摄氏度，空调开启，行驶了138公里。经过的路段有拥堵和换挡等

欧蓝德2 4L四驱五座版车型在刹车测试的时候，车身姿态对于一辆SUV来说是比较合理的，在极限的状态下前后悬架的支撑力度都很到位。整体来说

我们对2017款欧蓝德两驱2 0L车型进行了刹车的测试项目，测试的过程中，欧蓝德车身的姿态控制在合理的范围之内，车内也没有非常令人不安的严

此次测试车型为欧蓝德2 4L CVT四驱车型，四驱加持下起步的时候不会让车辆产生打滑的现象，即便是全力的地板油，起步的状态也比较的平缓。

三菱欧蓝德2 0车型百公里加速测试的时候，CVT变速箱车型在起步的时候都是比较格外的淡定的，跟什么都没发生一样就开始跑了。标准的CVT变速

预约试驾过程曲折，此处省略5000字。经过这次试驾，发现无论网上视频介绍的再详细，买车前必须亲自去试试。所以，像帕杰罗，劲炫这样没有试驾的车，还是先找有的朋友去开开试试，免得买了后悔，这车貌似可不好退...

斯巴鲁和三菱可都是WRC的忠实Fans，而三菱更是达喀尔的信徒，相比起来，在这种氛围熏陶下的欧蓝德，自然比森林人具备更多的off-road通过性。也就是说，欧蓝德追求的是更为综合的性能体现，并不像对手...

除了刚才提到的在外观上对于三菱家族特征的展示以及老款设计的延续以外，内饰上也非常的“三菱范儿”，纯黑内饰给人一种厚重、结实的感觉，配上些银色点缀的搭配总是会小小的触动一下人们的运动神经，如果不是很高的...

三菱旗下的另一款SUV在国内的认知度也颇高。因为在它的价位区间，它的空间够大，国人多喜“大”，所以一直以来也颇受关注。这就是Outlander，中文名称欧蓝德。如今2010款的欧蓝德也将家族特有的“大嘴”融入其内，看来三菱是要将“大嘴”精神一直的延续下去了。