2020款三菱劲炫ASX1 6L发动机只匹配了手动挡变速箱，没有自动挡，多年以前1 6L可是黄金排量，但现在这个时代，劲炫ASX1 6L这台发动机的数据

2020款劲炫ASX最低配车型搭载了1 6L发动机加手动挡变速箱，选择1 6L车型就等于选择了手动挡，如果是对自动挡有需求的话，只能移步2 0L车型

2020新款劲炫ASX最低配车型内饰部分能够看到仪表台极简的变化，全黑色塑料的内饰素到不行，最明显的地方莫过于中控大屏被一个空空的储物槽

在2019年的广州车展上，广汽三菱再一次推出了劲炫ASX的最新改款车型。我们目前拍摄到了这款2020款劲炫手动锋尚版车最低配车型，来看看最低

　　2020款劲炫提供2款手动挡和2款自动挡车型，通常来说，手动挡和自动挡车型如果价格跨度不是特别大的情况下更推荐后者，对于这款车来说，

2020款劲炫新车在后备箱尺寸方面，整体不算特别宽敞，但设计布局还是不错。其进深度820、高度725，宽度是1000-1200mm，容积有384L大小。

2020款劲炫试驾的时候，其展现的操控性能也是相当不错，比如转向性以及底盘调校，在日常转弯不算特别优秀，但也在能够接受范围内。

2020款劲炫在变速箱方面的使用，选择的是一款CVT变速箱，在试驾的时候，与发动机配合相当默契，很难发现它在工作，整体平顺性是很好，而且没有顿挫的表现。

　　2020款劲炫换装了优科豪马BluEarth系列轮胎，抓地力表现不错，底盘的整体感较强，在刹车测试过程中，没有明显的前倾现象，新款劲炫还搭

　　2020款劲炫换装了全新4J11发动机，那么它在油耗方面会有怎么样的改变呢?我们来测试一下，测试的这台全新劲炫搭载2 0L发动机，测试当天

　　2020款劲炫搭载2 0L发动机，动力表现很线性，起步不会刻意调得很灵敏。整个加速过程很流畅，而且后段加速在主观上的衰退感并不明显，并

　　试驾新款三菱劲炫，从起步就能够感受到动力响应非常直接，动力输出连贯且平顺，并没有突兀的感觉，发动机转速在2000rpm以下时，游走与

　　底盘悬架是2020款劲炫ASX的一个亮点，在同价位车型还在用前麦弗逊后扭力梁的结构时，新款劲炫已经全系标配了前麦弗逊后多连杆的悬架结

　　新款劲炫基本延续了以往轻松好开的驾驶感受，初次上手就很容易找到自己的驾驶节奏，不过与老款车型不同的是，新款劲炫在油门初段表现比

　　2020款劲炫ASX的方向盘依旧采用三辐式设计，但造型显得更为时尚，并且采用真皮材质包裹，手感十分出色，此外，方向盘下方内带有钢琴漆

2020款劲炫ASX在搭配CVT变速箱的车型也有两款，分别是活力版和智领版，两者也是相差一万元左右，如果想要买其中一款的话，建议了解下具体的配置差别，或许能够做出更好的选择。

2020款劲炫ASX的这款新车在手动挡车型中，推出了锋尚版和乐趣版这两款，目前售价分别是9 98和10 98万元，在配置上，还是相差比较明显，想要买车不妨了解下。

2020款劲炫ASX新车亮相了，车身侧面看它的轮眉饰条是采用黑色搭配，让整个新车看起来更加硬派。在车身尺寸方面，其车身长宽高分别是4366 1818 1640mm，轴距达到2670mm。

　　2020款劲炫ASX车身外观发生了许多变化，前脸采用三菱最新的Dynamic shield家族设计，并且大灯、雾灯这些造型也得到升级，新车线条刚硬

　　2020款劲炫ASX搭载的2 0L发动机由原来的4B11更新换代至4J11系列，最大功率达到122kW，峰值扭矩为201Nm，并且满足国六排放标准，并且依