荣威MARVEL X制动能量回收等级是可以调的，这点还是非常人性化的，具体操作方法是按下换挡旋钮右边的REGEN按键之后，会有3挡可以选择，分

荣威MARVEL X底盘表现如何?以目前试驾车的感受来看，它更多呈现出的是运动的一面。由于试驾车还只是工程样车的状态，所以在底盘表表现上有

MARVEL X动能回收有三挡可以调节，第一档和第二档制动力级别可以忽略不计了，而最高档的能感受到比较明显的制动力了，日常开第二档会比较

再来说说荣威MARVEL X转向手感，相比之前汽汽油车祸平台改过来的ERX5，该车的不会有那么强的电子感，虽然车身对于转向的反应依然不够的灵

在我看来，荣威MARVEL X纯电动车在驾驶层面相比内燃机汽车有着先天的优势，在影响驾驶感受的平顺性方面它几乎是不受影响的，加速的感受也

荣威MARVELX两驱版车型后轴由两个永磁同步电机并联而成的，最大输出功率分别为85千瓦和52千瓦，最大扭矩为255牛米和155牛米，总功率为137千

荣威MARVEL X采用了一套风冷式电池组，24模组*4组共96模组，电池的容量约为52 2kwh，在目前纯电动车市场这个电池组参数和冷却形式方面并不

此次我们对2018款的荣威MARVEL X进行了噪音测试，作为电动车型，它的噪音肯定不大的。实测噪音值在怠速时为38 3分贝，实测时速在60km h为5

荣威MARVEL X刹车时的车身姿态在SUV里面还是不错的了，这台约1 7吨重的车100-0km h刹车成绩为38 49米。在同级别中算是相当不错的了。刹车

荣威MARVEL X纯电动车的急速表现可以用一气呵成来形容了，起步时强大的扭矩会让你感觉车是从原地弹出去的，最终7 26秒的成绩在国产电动车

荣威MARVEL X的空调系统被称为隐藏式智能扫风功能，可以实现自动扫风功能，还可以根据需要选择对人吹，避人吹以及智能扫风功能。空调出风

荣威MARVEL X内饰让人眼前一亮，无论是从材质还是设计风格，都与以往的荣威产品拉开了档次，中控台由一整块玻璃屏幕制成的，大尺寸的液晶

荣威MARVEL X提供了两种充电方式，其中快充接口位置在车尾的左侧，而慢充的接口则在车尾的右侧，后驱版本的最大理论续航为500公里，百公里

荣威MARVEL X为后驱架构，而且采用了全铝底盘依旧梯形连杆后悬挂，这样一方面是为了减轻乘坐，一方面减低了簧下的质量，提升的车辆的续航

荣威MARVELX车内乘坐空间怎么样?消费者肯定是喜欢空间开阔的车型，此次空间体验者的身高为177cm，将座椅调节至最低并保持舒适驾驶姿势之后

荣威MARVEL X动力方面共有两个版本，分别是底低配车型的双电机后驱和高配的三电机四驱两种动力系统，其中双电机版本车型的两个电机都搭载

荣威MARVEL X后备箱很平整，不过由于双电机的存在，所以纵向高度比较的一般，想放进三个行李箱，上面的箱子就要略微高于隔板了，后备箱尺

荣威MARVEL X高度还原了Vison-E概念车的设计，外观造型让人眼前一亮，而且集诸多科技配置于一身，之前广受好评的斑马智行系统已经升级到了

荣威MARVEL X座椅采用了Alcantara和小牛皮拼接而成的，在正面和背面都配备了MARVEL X品牌标识，增强了品牌的印象。填充物比较的饱满，就

荣威MARVEL X车内大屏幕下方有一处很大的镂空，作为储物格使用，储物能力很可观，是整个车内储物设计的亮点了，扶手箱内的储物空间有点小