2020款全新一代日产天籁2 0L我们进行了100 9公里的油耗测试，平均速度30公里 小时，测得综合油耗为8 1升 百公里，成绩不算亮眼。测试车辆是

2020款日产天籁绕桩节奏稍难把控，需要定时间适应。主要问题源于转向手感以及指向性。虽然日常驾驶转向手感较顺滑，但绕桩时面对频繁的操控

日产天籁2 0L发动机数据和同排量的自然吸气对手相比没有优势，变速箱是日系品牌常用的CVT，前后悬架类型为前后独立式，毫无意外轮胎则是舒

测试的这辆2020款天籁2 0L车型，发动机马力为156马力，驾驶模式选择为运动，关闭ESC，最高起步转速2000rpm。车轮有短暂的打滑现象。测试出

得益于前排双层夹胶玻璃，2021款天籁行驶中的静谧性不错。身高185cm的体验者在前后排都能获得不错的空间，只是座椅太过柔软缺乏支撑，长时

2021款天籁车内按键功能不少的小白车主们还是不太清楚，今天小编就仔细的给大家介绍一下，下面整理好了天籁车内的所有按键图，并标注了文字

2021款日产天籁8英寸中控屏采用的依旧是悬浮于中控台之上的式设计，分辨率、显示水准和诸如竞争对手本田雅阁大众帕萨特相比还是有提升空间

本代2021款新天籁的内饰升级相较外观来说手段收敛了不少，座舱风格依然是简单实用走简洁风，干干净净的样式有些单调，但令人驾驶时心情舒缓

改款的2021款日产天籁新车还是有两种动力版本，2 0L自然吸气+CVT变速箱的动力组合以及本次试驾的2 0T涡轮增压发动机+CVT变速箱的组合。发动

2021款日产天籁作为一个年度改款车型，外观上的变动从来都不是主要方向，天籁的V-motion2 0日产全球最新设计语言确实让它比老款年轻动感了

2021款日产天籁车身侧面也是现款车型的样子没有做任何改变，曾经柔和平顺的线条全部被锋利的折线所取代，车门下方一条略显犀利的腰线也让这

它是日产，又是天籁，因此真皮座椅无论厚度还是软硬度都在同级别中属于一流甚至独一份儿的存在。填充物材料分布合理，中间软四周稍硬的设计

2021款日产天籁新车的这套底盘仍旧不运动，而是有着不错的高级感，前麦弗逊后多连杆独立悬架辅以调教舒适柔软Q弹的底盘悬挂能够过滤掉路面

　　2019款天籁中控采用一块8英寸触控屏幕，外屏与内屏贴合度一般，内屏分辨率为800*480，分辨率一般，但由于屏幕尺寸不大，所以还显示细腻

　　2019款天籁搭载了L2级别的自动驾驶功能，想要启动第七代天籁的自动驾驶并不复杂，只需按一下方向盘右侧的蓝色按钮，再按下SET键即可启

　　2019款天籁车内保留的实体按键还是挺多的，小编为大家介绍一下，方便各位使用，首先是中控屏区域，保留的按键方便盲操作，功能分别对应

2020款日产天籁官方指导价是17 98和26 98万元，和2019款价格是一样，新车目前刚刚上市销售，相比19款车型在配置方面进行了升级，在10月31号

近日，东风日产汽车正式宣布，旗下的2020款天籁开始正式上市消息，新车依旧提供了2 0L和2 0T两种动力系统可以选择，此次新车推出了六款车型

2020款天籁已经上市，新车时尚版和舒适版是低配版的新车，价格上相差不到一万，但是配置上还是有明显的区别。舒适版多后驻车雷达以及倒车影像、定速巡航等配置，给驾驶员更多信心。

2019款日产全新天籁的方向盘为三辐式平底设计，实拍的这辆领航版采用了真皮包裹，手感细腻，粗细适中，带有换挡拨片和加热功能，两侧集成有